目前，汽车行业的一个声音是“混合动力将成为汽车动力发展的方向之一”，这种观点得到不少业界人士的认同。不过，混合动力汽车在中国一直面临难推广的挑战。问题来了，从技术角度看，推广难究竟从何而来呢？日前，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授在世界汽车研究会第25次例会上给出了这样的答案。

许敏认为，政策因素并不是混合动力汽车在中国推广难的主要原因；国内一些企业在研发混合动力上，的确遇到很大困难。

第一个困难在于，缺乏发动机控制技术。

许敏说：“在混合动力出现之前，整个汽车的控制器就是发动机的控制器，发动机控制几乎等同于整个汽车控制。”国内企业一直没有完全掌握ecu（电子控制单元）技术，自主品牌发动机所用ecu主要由博世提供。“没有控制系统，怎么做混合动力？怎么控制发动机？”他说。

第二个困难在于，自动变速器还处在产业化导向阶段。

国内汽车行业出现自主研发的8at（8挡液力自动变速器）、cvt（无级自动变速器）和dct（双离合器自动变速器），不过是最近几年的事。许敏认为，国内企业要做出控制性能很好的混合动力系统，还需要长时间的积累。

许敏还提出，48伏isg（汽车起动发电一体机）比较适合中国。它的成本较低，安全性好，用30％的成本能够达到80％混合动力效果，技术门槛比较低；不过，高电压系统成本难以快速被中国市场接受。在这种情况下，亟需解决量产配套的问题。

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