截至2017年8月30日，江苏省苏州市区(不含吴江)2346辆客运黄标车全部淘汰，其中2017年度淘汰455辆，提前完成了3年计划。苏州市运管处还引导企业更新投入了1366辆新能源客车，占到市区目前营运大客车总数的三分之一。

据估算，苏州市政府用于客运黄标车提前淘汰的财政专项补助超过8万元。

苏州市运输管理处客运管理科副科长陈敏介绍，苏州市区(不含吴江区)共有客运车辆4559辆，其中黄标客运车辆2346辆，包括客运班车57辆、省际旅游车625辆以及市区包车1664辆，占到客运车辆总数的51.46%。据市交通运输部门消息，截至8月30日，苏州市区(不含吴江)2346辆客运黄标车全部淘汰，其中2017年度淘汰455辆，提前完成了3年计划。

淘汰黄标车是大气污染防治工作、“263”专项行动的重要内容。早在2015年5月，《苏州市区鼓励客运黄标车淘汰工作实施方案》出炉，确定了3年淘汰计划，即：2015年重点引导淘汰2005年12月31日及以前注册登记的客运黄标车;2016年重点引导淘汰2006年1月1日至2006年12月31日期间注册登记的客运黄标车;2017年重点引导淘汰2007年1月1日至2008年6月30日期间注册登记的客运黄标车。

据介绍，在刚推出这项淘汰计划时遇到了不少困难。当时市场上的客运黄标车大部分是在2004年-2007年期间购买，车辆状况正常，尚未达到强制报废年限;大客车普遍车价较高，即使折旧后车辆残值仍然较大;购置新车成本较高，企业资金压力大。据估算，按苏州市区客运黄标车2346辆的市场规模，全部完成更新大约需要投入资金十多亿元。因此，很多客运企业对提前报废客运黄标车持保守态度，希望能够尽量延缓客运黄标车的淘汰。

针对这一情况，有关部门一方面通过通知公告、个别约谈、上门动员、定期梳理进度、跟踪督促等多种方式，督促企业加快客运黄标车工作进度;另一方面制定并落实了客运黄标车的补助政策，指导客运企业及时申报客运黄标车提前淘汰专项补助，保证企业在车辆淘汰后能够及时、足额地拿到该项补助。据估算，苏州市政府用于客运黄标车提前淘汰的财政专项补助超过8万元。

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