继国内最大的国内最大盾构机再制造基地在天津开工之后，8月30日，中铁十一局与中国铁建重工集团(以下简称“铁建重工”)、北京盾构工程协会在武汉签署协议，打造华中首个盾构机再制造基地。据中国工程机械商贸网编辑了解，该基地总投资0万元，项目基地规划落户武汉黄陂区，占地100亩，分两期建设，一期建设主要针对自有盾构再制造，二期主要针对盾构再制造。

签约仪式(图片来源于荆楚网)

随着中国地下综合管廊建设速进入关键时期，加之铁路和城轨高速发展的需求，盾构机作为隧道挖掘、建设的必要设备，需求正在逐渐增强。按照以往经验，大型盾构设备使用寿命通常在1万小时左右，地铁开挖，一台价值4000万元的“地龙”掘进10公里就要报废，成本巨大。有人曾经给盾构机再制造算了一笔账，同购买新机相比，整机再制造可以节省资金2000余万元。同时，可以节约钢材200余吨，按标准煤计可节煤近260吨，减少二氧化碳及其他有害气体排放近700余吨。

根据协议，各方将发挥各自优势，在黄陂区建设占地100亩的盾构机再制造基地，对武汉及周边地区已达到使用寿命、原本要报废的盾构机进行再制造。同时，还将建立专业人员培训基地和盾构大数据云平台，开发盾构机故障诊断、远程管理等智能化系统。

铁建重工总经理程永亮介绍，盾构机是轨道交通建设的重要装备，平均每台售价约4000万元。2015年，全国轨道交通里程已超过3000公里，根据规划，到“十三五”末预计达到7000公里，市场规模超万亿级，盾构机需求大增长的背景下，盾构机再制造业务更是充满商机。

中铁十一局集团城轨公司副总经理刘志斌表示，大多数盾构机在掘进10公里就要更换或大修，由于设备昂贵，不少施工单位会超期使用或将其报废。再制造基地建成后，可对盾构机进行高技术修复和再制造，使其在性能和质量上不亚于初始产品，继续工作，从而降低企业成本。

据了解，中铁十一局自2007年进入地铁盾构施工领域以来，目前已经累计完成24万米盾构掘进里程，37台盾构机、25支专业盾构队遍及全国31个盾构施工城市。该基地建成后，将成为华中地区首个盾构机再制造技术研究中心，对推动城市轨道交通发展将发挥重要作用。

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