大众(volkswagen)集团于2017年1月正式成立移动科技公司moia，收购总部位于美国华盛顿特区的共乘服务公司split，实际交易金额与条件均尚未公布。

据telematicswire报导，moia将取得split的共乘预约app及部分软件研发人员，而split旗下总部位于芬兰espood的split finland oy，则将成为moia的全资子公司，并将更名为moia finland oy。

split finland oy的前身ajelo是由ajelo oy于2011年所创立，ajelo开发了世界上第一套全自动的共乘解决方案，运用能以完全自动化且动态的方式派遣共乘车辆，ajelo的算法可结合行程方向相近且有共乘需求的使用者，因此能够只派遣所需的最少车辆服务，而不会浪费可用的座位。

大众集团成立移动科技公司moia，取得split共乘预约app及部分软件研发人员。法新社

split于2014年11月收购ajelo，更名为split finland oy，目标是要以ajelo的算法及技术为基础，在华盛顿特区发展共乘计划。由于最低收费仅3美元(包括起跳金额2美元，续跳金额每1英里1美元)，并承诺公平支付驾驶酬劳，因此split的共乘预约服务相当受欢迎。

截至2016年10月，split已聚资达1,250万美元，拥有约100名驾驶，并已在18个月期间提供数万次叫车服务。之后由于市场饱和、竞争加剧，split停止共乘服务，专注于split finland oy的发展。

moia目前正在德国柏林与汉堡进行一项车辆共乘计划的研发与执行。由split finland oy共同创办人teemu sihvola所带领的芬兰开发团队，任务包括开发未来将应用于管理moia车辆共乘计划服务的共乘算法及软件。

moia执行官ole harms表示，split finland oy是发展数字共乘的先锋，将借重其能力与经验，未来芬兰将成为moia的神经中枢，以及支持moia随选巡回巴士(shuttle-on-demand)计划的开发地点。

moia的随选巡回巴士可视为著名的拨召公交车∕电话预约叫车(dial-a-ride)概念的数字时代版本，此计划受益于芬兰赫尔辛斯基的kutsuplus计划及split在华盛顿特区的开发与营运经验、收集到的资料及现有技术。

moia希望透过随选巡回巴士计划，首先在欧洲推广共乘服务，最终能纾解全球城市未来几年的交通负荷，进而改善城市区域的生活质量。

split执行官ario keshani表示，moia将采用split的路线安排(routing)平台，作为根据多位乘客的目的地，来规划载客及下客的决策引擎，如此便能整合目的地相近的乘客共乘车辆，避免单独运送，因此能更有效率的运用道路基础建设，以赶上交通运输领域即将发生与发生中的快速变迁。

如今越来越多希望投入技术领域的汽车制造商，收购或参与投资昔日的叫车软件或共乘服务新创。通用汽车(gm)在2016年1月投资lyft 5亿美元，其最终目标是希望在lyft的车队部署gm开发的自驾车。而原本在华盛顿特区颇受欢迎的叫车服务公司sidecar，在停止营运之后，也于2016年被gm收购了技术及大部分资产。

另一个总部位于波士顿的箱型车共乘(vanpool)服务公司bridj，由于与丰田汽车(toyota)协商破局已于2017年4月底停止营运，但创办人matt george表示，正向可能的买家兜售bridj的共乘服务软件。

而福特(ford)于2016年底宣布收购总部位于旧金山(san francisco)的小型巴士服务公司chariot，目标就是希望将chariot的随选通勤共乘服务推广至全美各城市。

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