开车族每当携家带眷出门吃饭，往往只能让家人先下车，自己先去找车位，抵达餐厅却发现已经菜已经上完了，这种情境都会区开车族应该都不感到陌生。为了解决痛点，于是出现车位共享服务，让空闲私有车位时可以租借给急需的人，不仅解决驾驶停车需求，也让车位拥有者获得一笔额外收入。

共享停车服务商uspace执行官宋捷仁于共享运输发展论坛表示，驾驶平均每次耗费15~30分钟寻找车位，如果每天以车代步的驾驶，平均一生近2年在寻找车位路途上，但许多闲置的私人车位往往看的到吃不到，因此共享车位商业模式出现，让媒合空闲车位短暂租借给需要车位的驾驶。

uspace智能透过蓝牙讯号进行沟通，看似非常轻巧却可承重5公吨。

在台北市私有车位共享经济市场规模有多大?宋捷仁解释，目前台北市目前有近19万个公共停车位，但属于私有产权车位高达52.6万个，有高达7成车位属于私有车位，这样车位常常被花盆等障碍物阻绝他人暂停，目前市场上供需都存在，只欠缺一个有制度可信任的媒合平台来促成这件事。

uspace初期选在大安区试点营运，主要考虑大安区相关违停拖吊最频繁区域，亦即代表该区域有强烈需求，初期uspace自行承租20余个车位，并与具地缘餐厅合作，让驾驶前去餐厅前即先确认车位，经营一段时间后确认这块市场确实存在，即开始寻求更多私有车位或者畸零地参与车位共享服务。

当可停用车位变多问题也开始产生，uspace发现车位超时违停，像是车主上班外出期间出租空闲车位，但到下班后仍发现尚未移走，或者有车主未预约直接占用车位等问题，过去方式都以花盆、三角锥、机械式地锁等工具，来确保车位不被非预期的占用，但在物联网时代这种工具已经不够聪明。

uspace团队开发了智能地锁，车位拥有者可在外出时设定可愿意租借时段，车位需求者透过app平台媒合，当车辆抵达车位后，直接透过手机蓝牙讯号控制地锁升降，当驾驶要取车离去时直接将地锁升起，系统以预约租借到离开取车期间间隔收取费用。

更聪明的是，如果有非预约车辆要强行驶入，智能地锁为了不伤害车主保险杆仍会降下，但会以蜂鸣器紧示驾驶离去;宋捷仁强调，这套智慧停车位地锁主要透过app发出蓝牙讯号进行沟通，看似非常轻巧却可承重5公吨，同时避免户外下雨淹水问题，具有完全缜密的防水设计。

智能地锁应用不仅在共享车位，也可应用在特殊车位管理，例如电动车、残障车位管理;宋捷仁指出，tesla在台湾有不少设置充电桩停车位，但常有汽油车占用，让真正需要车主无法使用，因此可透过智能地锁与充电系统串联，经由系统确认授权才让驾驶停靠。

对于电动车车位管理优点不仅如此，目前台湾电动车法规碍于电业法规定，私有业者提供充电服务时，无法另外收取其他费用，但如果透过停车收费方式，针对具有充电功能车位收取差异停车费率，不仅解决特殊车位管理问题，也让停车位业者于合法范围内，提供电动车充电服务。

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