第十七届上海国际汽车工业展览会在全球最大的会展中心——国家会展中心(上海）拉开了帷幕，一汽-大众奥迪携旗下20余款车型亮相。

奥迪在本次车展上最大的亮点就是奥迪e-tron sportback概念车了，有着奥迪标志性的前脸造型、强悍高效的驱动系统、创新科技的照明系统。奥迪e-tron sportback是一款集前沿科技、纯电驱动以及置于车身底部的电池组于一体的全能概念车。这款四门旅行概念车搭载了输出功率高达320千瓦的电动机，320千瓦是什么概念呢？电动车的龙头老大特斯拉p85车型的输出功率为309千瓦。在如此大功率的情形下，奥迪怎么保证不走三星的老路呢？那么散热将成为奥迪的核心问题。

众所周知，奥迪这个品牌最出名的就是他的大灯了，奥迪也被大家戏称为”灯厂”。在14年前的北美国际汽车展上，奥迪首次推出了led日间行车灯。12年前，奥迪就已经开始使用全功能led车头大灯。6年前，奥迪推出了激光大灯，然后是矩阵型激光大灯，到现在的矩阵型led大灯。奥迪在车灯照明的路上，越走越远……

奥迪作为汽车科技的领头人之一，他所表达的，必定是未来汽车科技的导向。在科技进步日新月异的今天，其他品牌的汽车更新迭代的速度也是非常快的，在高科技汽车，智能汽车成为一个大趋势的情况下，汽车智能硬件产业必然升起。

就我了解，单是一个核心电路板都可以分为好多种，有环氧树脂的，金属的，还有目前应用非常广的陶瓷电路板。陶瓷电路板因为具有导热性能好，绝缘程度高等优点，广泛应用于大功率的led方面，例如奥迪的矩阵led大灯,如果使用传统的环氧树脂电路板的话，那么大功率电子元器件产生的热量没办法及时导出，会导致线路及电子元器件的快速老化，严重会导致烧毁短路,从而影响车灯的使用。新能源汽车的功率越来越大，人们对速度的追求越来越极致，那么对于品质良好散热极佳的陶瓷电路板的需求将会越来越大。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。