1、新能源汽车蓝皮书：2017仍是业外企业的进入期

8月3日，《2017新能源汽车蓝皮书》正式发布。据预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。

其中，蓝皮书认为，目前投资核准的重点是企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力，预计下一步国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛，预计在企业研发等方面继续提高要求。同时，地方政府也将加强规范产业发展工作。预计新申请企业的获批难度将有所加大，但有技术和可持续发展能力的企业还将继续进入。

此外，蓝皮书指出，在新能源的大潮下涌现了多家新能源汽车企业，较为知名的基本都有大企业、互联网公司的背景。由于新能源汽车的发展具有不确定性，没有必要对企业的数量进行限制。而2017年仍是这些业外企业的进入期，产品尚未亮相，增量的效果也不会体现。

2、日本nec公司将退出锂离子电池业务

8月3日，据日媒报道，日本nec公司将退出锂离子电池业务。

据悉，目前已就把生产电极的子公司出售给中国的投资基金gsr集团一事，进入最终磋商阶段。在面向纯电动汽车（ev）的车载锂电池领域，中日韩的电池厂商都进行巨额投资，不断推进优胜劣汰。

据了解，这家子公司（nec energy device）主要为日产纯电动汽车“聆风（leaf）”的车载电池生产电极，据推算年销售额约150亿日元。nec要求gsr以150亿日元左右的价格收购该企业。

而关于日产此前与gsr进行过出售谈判的电池子公司automotive energy supply（aesc），nec也基本同意出售其持有的股份。aesc的出资比例为日产占51%，nec与nec energy device占49%。aesc从nec energy device采购电极生产电池，年销售额约为300亿日元，其出售额被认为在1000亿日元左右。

3、苹果野心不止于自动驾驶汽车

据外媒报道，今年早些时候，苹果公司ceo蒂姆·库克称自动驾驶技术“令人难以置信地兴奋”，并表示，苹果公司在“自动化系统”（autonomous system）领域进行了重点投资。在当地时间8月1日苹果公司的财报中，库克为苹果公司自动化系统投资方面添加了更多神秘色彩。

外媒表示，尽管此前库克曾称赞自动驾驶技术，但是库克于8月1日表示，自动化系统有着比自动驾驶技术更深层次的作用，这也许也暗示了苹果所关注的领域之广泛。“自动化系统可以用多种方式使用。车辆是一种，但还有许多不同的方式。其它的信息我就不便透露了，”库克如是说。

当然，苹果运用自动化系统的方式还有很多种。例如，应用在供应链和制造业领域，同时也可以用于无人机和其他面向消费者的产品。

4、欧洲转向“全电”

欧洲一面拒绝柴油车，一面迎接电动车。于是受此驱动，电动车销量增长，车企接连公布自身在电动车方面的规划，甚至转向“全电”。

据了解，基于锂电池未来的降价空间以及燃油车和电动车的成本分析，预计2040年电动车将成为全球汽车销量的主力，占到33%的份额。2025年至2030年，电动车拥车成本将低于燃油车，将吸引一众消费者采购电动车。

未来全球电动汽车销量将实现稳步增长，从2016年的70万辆上涨至2021年的300万辆。其中在欧洲，电动车将占去轻型车销量约5%，中国和美国将达到约4%。

而诞生于欧洲的几大车企中，大众集团对电动驱动系统的投资增加两倍，大约为90亿欧元，研发电动车和新混合动力车。过去五年里，大众为研发零排放技术已经投资了30亿欧元。2025年电动车销量将贡献总销量的20%至30%。其核心品牌大众品牌未来几年每年投资10亿欧元，研制i.d.系列电动车，到2025年售出100万辆电动车。

5、青年莲花正式破产清算

7月31日，东杰智能发布公告称，其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院（下称“萧山法院”）裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知，将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。

据了解，青年莲花的债权人并非只有东杰智能。根据公告内容，萧山法院此次是根据债权人杭州江东工业园区投资开发有限公司（以下简称“江东公司”）的申请，于2017年6月9日裁定受理浙江青年莲花破产清算一案。

对公告中提到的江东公司，媒体在查阅去年法院的裁定书发现，国资公司于2008年4月份至2012年2月份，委托中国银行共向莲花汽车发放贷款共计7.6亿元。莲花汽车并未按约付息，自2013年12月21日起开始欠息，因此江东公司提出实现担保物权的申请。

6、北现新伊兰特ev列入新一批纯电动小客车目录

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