日前，《财富》杂志对外发布了2017世界强企业的排行榜。在今年的全球强企业中，中国企业占了115家，仅次于美国（132家），遥遥领先日本（51家）。随着阿里巴巴、腾讯上榜，加上去年首次上榜的京东，全球6家互联网服务公司中国和美国各占一半。

这份衡量全球大型公司最著名、最权威的榜单中有23家车企进入强。分别是丰田、大众、 戴姆勒、 通用汽车、 福特汽车、本田汽车、上汽、日产、宝马、东风汽车、 现代、一汽、北汽、标致、雷诺、起亚、广汽、塔塔汽车、 沃尔沃、吉利、斯巴鲁、 马自达、铃木。

日系丰田汽车凭借着2546.94亿美元的营收位居第一，在总名次上，丰田汽车也从去年的第八名跃居第五名。位居汽车行业第二名的大众公司，虽然营业收入仅次于丰田汽车，但是利润却远远低于排在第三、第四名的戴姆勒和通用。

总体而言，日系入围6家车企，德系入围3家车企，韩系、法系与美系入围2家，印度与瑞典各入围1家。而中国车企中国今年共有6家车企上榜，与去年持平，数量上与日企保持一致。

值得关注的是，吉利控股集团作为唯一一家入选2017年世界强的中国民营车企，整体实力在不断增长。

不过，在进入强企业中，中国车企虽然在数量与日企保持一致，但其总体营收相距甚远。21家车企中排名第一位的丰田汽车，在2016年全球累计销量（包括集团旗下大发和日野）1017.5万辆，营业收入2546.94亿美元，利润168.993亿美元。

而排在全部车企第8位、中国车企第一位（强总榜41名）的上汽集团，实现营业收入1138.08美元元，利润为48.182美元。2016年上汽集团全年实现整车销售648.9万辆，同比增长9.9%，国内市场占有率达到22.6%，继续保持领先地位。同时，全年公司实现整车出口和海外销售共计12.9万辆，同比增长50%，在全国出口形势普遍下滑的背景下，公司整车出口销量逆势上扬，首次位居全国第一。上汽集团2017年定下整车销售673.5万辆的目标。

第二位（强总榜68名）的东风汽车2016年实现营业收入861.35亿美元，利润14.15亿美元，东风汽车总名次从去年的81名上涨至68名，东风在国内有8家合资车企，是合资最多的国企。所以能够快速上升并获得14.15亿美元的利润，大概原因是来自海外合作伙伴的贡献。

第三位（强总榜125名）是一汽集团，2016年实现营业收入647.839亿美元，利润为24.11亿美元。中国一汽2015年累计销售整车284.39万辆，2016年在新产品效应的带动下，整体销量水平更进一步。2016年中国一汽（含商用车品牌）实现累计终端销售314.7万辆，同比增长10.9%，超额完成了年初制定的销量目标。纵观一汽的整体销量情况，合资品牌贡献了高达81.4%的销量。

第四位（强总榜137名）的北汽集团，2016年实现营业收入611.295亿美元，利润为19.131亿美元。2012年北汽集团全年销售汽车170.1万辆，销售收入2100亿元，到2016年北汽集团已实现全年销售整车285万辆，营业收入突破4000亿元。北京集团预计到2020年要实现规模和实力进入中国汽车行业第一梯队，跻身全球汽车行业前12位、世界强前100位。

第五位（强总榜238名）广汽集团，广汽集团2016《财富》世界强位居第303名，较2015年排名上升59位，上升幅度达16.3%。2016实现营业收入415.604亿美元，利润只有5.519亿美元，广汽集团全年实现整车产销分别约为165.96万辆和165万辆，同比增长分别约30%和27%，销量增幅高于行业平均水平12个百分点，且销量增幅位居国内六大国有汽车集团之首。

而排在最后一位的吉利集团（强总榜343名），2016年中国表现最惹眼的自主品牌车企莫过于吉利和广汽乘用车，全年销量达到76.59万辆新高，增幅高达50.2%。实现营业收入314.298亿美元，利润为12.657亿美元。与此同时，吉利宣布2017年销量目标为100万辆，将同比上涨31%。

中国6家车企总利润为117.227亿美元，而丰田一家公司利润就达到168.993亿美元，可见中国企业在利润上还需有待提高。

这与中国汽车产业快速发展有着密切的关系，为了打压老对手，抵抗新品牌，自主品牌不得不靠品牌溢价来提高销量，不能像合资品牌一样，单车利润很高。即使销量销量上去了，最终总体利润还是相对较低。同时为了大力宣传产品，其营销推广费用也相当的客观。

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