近年来，随着我国对新能源汽车的政策扶持力度不断加大，公众对新能源汽车的认知度不断提升，新能源汽车呈爆发式增长。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，资本市场对其追加投资的热情愈发高涨。

资本市场投资动力电池进一步加速

据了解，2016年我国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。

新能源汽车销量的高增长推动了动力电池产业快速发展。分析认为，自2014年起，我国动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。据研究机构evtank统计，2016年国内动力电池企业出货量合计达到30.5吉瓦时，同比2015年的17吉瓦时，大幅增长79.4%。在30.5吉瓦时动力电池出货量中，59.1%的锂动力电池用于纯电动客车，成为2016年锂动力电池的最大消耗领域，纯电动乘用车消耗电池占比约为25.4%。

据业内人士的不完全统计，今年上半年，动力电池领域的52个投资项目总投资额达到919.96亿元。其中，锂动力电池项目30个，投资额达到676.27亿元;正负极材料项目16个，投资额达183.19元;电解液及隔膜项目6个，投资额为60.5亿元。

业内人士预计，今年我国动力电池的需求量将增至31吉瓦时，到2020年动力电池的需求量将达到125吉瓦时。行业人士认为，未来动力电池的需求量仍非常大。未来，资本市场对动力电池的投资将进一步加速。

动力电池市场集中度不断提升

在我国动力电池快速发展的同时，市场呈现出集中度不断提升的趋势。据统计，我国动力电池生产企业中，2016年出货量超过1吉瓦时的有4家。其中，比亚迪和宁德时代分别出货7.35吉瓦时、6.72吉瓦时，在动力电池市场中所占份额过半，沃特玛和国轩高科市场占有率分别为8.88%、6.63%，前10名企业合资市场占有率接近80%。业内人士认为，动力电池市场集中度的提升是行业发展的必然趋势，将使整个动力电池市场格局规范有序。

今年3月，工业和信息化部、国家发展改革委等四部委联合公布了关于印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《行动方案》)的通知，以加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展。《行动方案》提出动力电池产业规模合理有序发展，2020年行业总产能1000亿瓦时，形成产销规模400亿瓦时以上的龙头企业。业内人士预测，动力电池行业的寡头效应有望在几年内形成。

动力电池产业仍存瓶颈问题

动力电池产业迅速扩张的同时，诸多瓶颈问题也逐步显现。为了产业的健康发展，国家对于新能源汽车的相关政策做出调整。去年底，工信部等四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确新能源汽车补贴将逐年退坡20%，直至2020年彻底停补。由于补贴骤降，新能源汽车企业必须面对成本问题。对于动力电池企业来说，降低电池价格成为新能源汽车企业的共同呼声。据悉，新能源汽车企业普遍在谈判中要求动力电池降价20%——30%。

除了承受来自新能源汽车企业的降价压力，动力电池还存在产能过剩的问题。据业内人士估算，今年底，国内动力电池的规划产能将突破200吉瓦时，相关机构预测实际的需求产能仅为40吉瓦时。专家表示，产能过剩是结构性的过剩，或者是某个时段的过剩。目前动力电池产能相对快速发展的新能源汽车产业来说是阶段性过剩，而在未来可能又会不够。

据有关人士测算，如果以2025年为目标，中国占全球50%的动力电池产能来看，还有300兆瓦时的电池产能需要建设，动力电池的市场缺口很大。

然而，目前国内的百余家电池企业中，能够进入主流新能源汽车供应链的企业不足30家。业内人士指出，与国际巨头相比，国内动力电池企业在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都存在着一定差距。

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