路灯充电桩

节能效果如何?

锦尚西二路路灯充电桩，从去年11月15日建成投用以来，8个月充电接入总次数为908次、充电2854.11度。郭子民以此计算出，相当于碳减排2917.53千克、节油1268.49升。

“看到个稀奇事情，路灯接了根线给新能源汽车充电”，近日，有市民反映，在高新区锦尚西二路，有两根路灯变身充电桩。成都商报记者昨日探访发现，这一条街上的灯柱都与众不同，每根灯柱都有一个绿白相间的底座。一辆新能源分时租赁汽车正在益州大道北段路口一根灯柱上充电。

成都市交委相关负责人表示，对于新能源汽车分时租赁，鼓励资源共享、成本分担。而为鼓励节能减排，成都已正式出台《电动汽车充换电基础设施建设专项规划》。

探访/

一根路灯+两个车位=还车点

成都商报记者了解到，除了锦尚西二路，该公司目前还在双流区棠湖西路安装了19根智慧路灯。下一步计划在龙泉、新都等区以及成都以外的广安市等地推广。

成都商报记者昨日来到锦尚西二路，步行从益州大道北段路口到成汉南路路口米的距离，设置有20根灯柱，每根灯柱都有一个绿白相间的底座，大约1.4米高。每根灯柱又有所不同，有的设led屏，有的设usb接口，有的设监控，还有的设电动汽车充电装置，甚至兼具以上所有功能。

灯柱上的双面led屏上显示，这条路是智慧路灯示范道路，免费wifi、手机充电、电动汽车充电和租赁，都可在此实现。

记者注意到，20根灯柱中，只有在锦尚西二路-益州大道北段路口的2根可以给汽车充电。每根灯柱有2个充电口，共4个。第一根路灯对应两个电动汽车分时租赁共享专用车位，形成一个还车点。而另一个路灯没有配备充电枪，则是供一般私家电动车充电用。

而在使用中，新能源分时租赁汽车用户把充电枪头拔下来、插上去，就可以充电;私家电动车则需要使用自带充电枪，并扫描二维码，在app中预充值，才能充电。

董先生在天府新谷一家it企业工作，他自己没有购车，经常使用新能源分时租赁汽车。昨天下午，他把灯柱上的充电枪插入汽车充电插口以后，成功还车，“下一个使用者把枪拔出来就可以开走了”。虽然他选择在此还车，是因为离公司最近，但对于路灯充电这种形式，他表示很赞，“免得路上桩桩那么多”。

节能/

充电2854.11度碳减排2.9吨

路灯充电桩和其他充电桩有什么不同呢?成都特来电新能源有限公司工作人员郭子民告诉成都商报记者，汽车充电设备分为快充和慢充，由于快充涉及的设备比较多，需要空间大，而灯柱体积有限，嵌入慢充模块比较合适。

他表示，慢充的额定功率是1小时输出7000瓦。如果车辆电池管理系统对充电桩提出的需求是3.5千瓦，那么理论上1小时充电3.5度，如果车的容量是20来度电，那么慢充就需要6~7小时，快充则最多1小时。所以路灯充电设备适用于所有需要慢速补电的新能源汽车。

市民还比较关心，路灯充电价格和其他充电桩相比，是更贵还是更便宜?郭子民说，费用由两部分组成，一是充电桩所属物业给出的电价，二是服务费。除了优惠活动期间，服务费固定是0.6元，由于电价分峰平谷时段，在该公司成都范围内的业务，充1度电的价格在0.9元到2元这个区间。锦尚西二路路灯充电是1.8元/度，其中1.2元是交给物业的电费，0.6元是服务费。

根据《电动汽车充换电基础设施建设专项规划》，成都执行扶持性电价政策。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充(换)电设施用电，执行大工业用电价格;其他充(换)电设施按其所在场所执行分类目录电价。

他算了一笔账，一辆24.7千瓦·时的电动汽车，最贵49.4元就可以充满电，平均行驶160公里左右，比汽油车节省很多成本。

除了节省成本，路灯充电也对环保有贡献。四川华体照明科技股份有限公司给成都商报记者提供的数据显示，锦尚西二路路灯充电桩，从去年11月15日建成投用以来，8个月充电接入总次数为908次、充电2854.11度。郭子民以此计算出，相当于碳减排2917.53千克、节油1268.49升。

成都商报记者严丹摄影记者陶轲

未来/

智慧路灯都可变身充电桩

“新能源汽车在国内发展迅猛，但路边充电桩整体数量较少;而路灯本身就有电，有点位有空间，相对于传统充电桩开挖拉线，成本更低，节省了资源”，华体照明总裁办李俊说，在市城管委、经信委的大力支持下，建起了这段智慧路灯示范道路。

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