2017年6月26日11时05分，世界建设等级最高的京沪高铁两端，两列流线型的“子弹头”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当g123次和g124次高速列车,他们有个共同的名字叫“复兴号”，这也标志着中国标准动车组时代的到来。

其中三维扫描技术就参与了列车车头和车窗检测环节的工作。在检测环节里，对装配完成的高铁车头进行扫描检测分析，以确定总体误差是否在设计范围之内;对车头上车窗安装孔等进行检测，以确定公差符合设计标准，避免直接装配造成玻璃脱落风险。每一个步骤都至关重要，而在生产现场，震动、粉尘、光线等因素又增了难度，要在这样的环境下快速顺畅的完成检测动作又能及时获得高精确度的数据，三维扫描展现出了其独特的优势。

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结果表明，三维扫描仪通过非接触式扫描进行全方位数据采集，在较短时间之内就可获得高铁车头的完整数据，这些数据可以进行各种分析，逆向，虚拟装配，具有可重复分析和追溯性。

扫描及数据分析

在交通运输行业里，对于像高铁这样尺寸较大的产品，一般无法采用传统检测设备在特定条件的实验室进行检查，并且产品复杂曲面较多，相对于传统检测工具，手持式3d扫描和测量设备效率更高，检测范围更大，检测结果也有更高质量。

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