笔者通过分析全球四大汽车零部件巨头——博世、大陆、采埃孚、电装近年来的自动驾驶布局，提炼出一些有趣的信息。

自动驾驶无疑是目前竞争最激烈的行业之一！不论是传统车企、新进科技企业，还是汽车零部件巨头，面对自动驾驶市场这块巨型蛋糕都在垂涎欲滴。与另外二者不同的是，似乎汽车零部件厂商的自动驾驶动作及布局并不高调，也不经常霸占新闻头条。不过，这并不代表他们对自动驾驶的布局不够积极。

在此基础上，笔者通过分析全球四大汽车零部件巨头——博世、大陆、采埃孚、电装近年来的自动驾驶布局，提炼出一些有趣的信息。（本文企业排名不分先后）

多年来，电装与丰田的关系一直十分紧密。作为丰田汽车的供应商的电装最初是其零部件厂之一，1949年12月，电装带着1万日元的资本和1445名员工从丰田集团独立出来，在日本爱知县成立新公司。经过68年的发展，电装已经成为全球领先的汽车零部件供应商之一。

随着自动驾驶汽车浪潮的来袭，跑在前列的企业已经亮出其自动驾驶布局，力争2020年在自动驾驶领域夺得一席之地。基于此，电装近年来积极布局自动驾驶方面的业务。

与其他转战自动驾驶的汽车零部件厂商类似，电装的重心主要在自动驾驶系统方面。从20世纪90年代，电装就开始面向障碍物检测用途，研发用来捕捉汽车周围情况的摄像头、毫米波雷达及lidar等。电装可运用积累的经验和技术，按照用户的目的和用途提出方案，比如防止恶劣天气导致产品功能下降等。

近年来，各家布局自动驾驶的动作越来越积极，电装也加快了步伐。一方面通过投资并购的方式完善其自动驾驶技术空白，另一方面通过与其他企业合作来研发新技术。

善于合作是企业得以发展的重要因素，电装近年来在自动驾驶方面的一系列合作显现其双赢的战略思维。

电装将接纳nec的研发人员，与摄像头和传感器技术相结合加快新一代汽车的零部件研究。车载摄像头拍摄的图像分析中将利用nec的ai自身加深理解的“深度学习”技术，开发出ai判别危险并回避人和障碍物的技术。此外，双方还将在互联网汽车网络安全方面展开合作。

另外，据相关媒体报道，电装2017财年(截至2018年3月)研发费用高达4250亿日元，与德系三强研发费用不相上下，其中三分之一将投向自动驾驶所需的人工智能(ai)开发等领域。

去年8月，电装发言人曾公开表示，电装的车车间与路车间通信设备（v2x）的完善等，已实现了目标的5成左右。在可通过提高车载部件的功能来实现目标的部分，开发则取得了较大进展，但通信基础设施等汽车之外的系统开发是今后的重大课题。由此可见，未来电装的重心仍将是自动驾驶系统开发。

以上是电装近年来在自动驾驶方面的动作，再结合前三篇（采埃孚、博世、大陆）文章可知，在传统汽车向智能汽车过渡的时期，如何实现转型？是当下各相关企业关注的重点。无论是传统车企、新进互联网企业还是汽车零部件企业，都将为自动驾驶汽车的到来贡献力量。让我们共同期待真正的自动驾驶汽车的到来！

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。