重庆南岸区金山路，过往车辆川流不息，路边一顶写着“机动车尾气路检”的蓝色伞篷格外显眼。原来，这是金山路机动车尾气排放检测点。

近年来，随着机动车保有量的剧增，机动车排放已经成为大城市空气污染的“祸首”。每天，重庆市机动车排气管理中心检测员陈实都会和同事张申一起，在这里监控汽车尾气排放的情况。

伞篷下的桌子上摆放着尾气检测仪，陈实负责看着仪器上显示的数据，张申则负责将待检车引导至检测点。“对不起，耽误您一点时间。”一边为车主解释，张申一边将探针放入汽车的排气管内。40多秒后，尾气检测仪上就显示出了该辆车的检测结果，“尾气排放合格，谢谢您的配合。”从引导车辆进入检测点到车辆离开，一共只花了1分半钟。

“不同车型的汽车尾气排放标准不一样，我们的检测方法主要是根据尾气的一氧化碳和碳氢化合物进行判定。”张申介绍，以2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车为例，如果一氧化碳含量低于或等于0.8%、碳氢化合物含量低于或等于150ppm，则认定该机动车尾气排放不超标，反之则超标。

如果超标怎么办？张申说，每检测一辆机动车，他们都会把该车的车牌号等信息录入尾气检测系统，如果某辆机动车尾气排放超标，他们会为车主开具《排气超标限期整治通知书》，要求对方在3个工作日内，自行到有资质的汽车修理厂进行整改。

从下午2点15分到3点15分，张申和陈实一共检测了20多辆车，几乎没有空闲的时间。“每天从早晨9点上班，中午休息一个小时，到下午5点下班，中间差不多一直在工作。”这样下来，一个检测点一天能检测100多辆车，最忙的时候一天检测了200多辆车。“那时候几乎连上厕所的时间也没有。”张申笑道。

检测的过程中，“吃尾气”也是避免不了的。由于检测员要弯腰放探针，不得不靠近汽车尾气管，凑近一闻，一股刺鼻的味道扑面而来。“有时候一天检测的车多了，也会有点头晕，但也只能坚持一下。”陈实说。

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