我国自主设计建造的调查船海洋地质八号、海洋地质九号28日下水。代表我国调查船舶设计制造最高水平的两艘船“蛟龙入海”，标志着我国海洋地质综合调查能力跻身世界前列。

中国地质调查局局长钟自然说，目前我国已经形成以海洋六号为核心，由6艘海洋地质调查船组成的船舶体系，形成涵盖水面、水下及深海的探测技术装备体系。海洋地质八号、海洋地质九号提前1年顺利下水，将有效弥补中国地质调查局船舶年龄过长、性能单一的不足。这两艘调查船坚持自主设计和建造，践行大国工匠精神，紧扣海洋地质调查重大需求，瞄准国际海洋勘探制高点，实现了调查船设计建造与固定翼飞机改装功能优化提升有效衔接。

据介绍，海洋地质八号总吨6785吨，最大航速大于15节，自持力45天，续航力10海里，适用于全球海域，冰区加强b级。这也是世界第一艘六缆高精度短道距地震电缆三维物探船，使我国站上国际海洋勘探领域的制高点。海洋地质九号总吨4350吨，最大航速大于15节，自持力60天，续航力为10000海里，适用于全球海域，冰区加强b级。该船配置国际最尖端(水深2米，钻进160米)中深水钻探系统。这两艘船代表了我国调查船舶设计制造最高水平。

目前，海洋调查船整体水平已成为一个国家科技实力的重要象征。推进海洋地质调查装备建设，提高我国海洋地质调查船整体研发和装备配套实力，对完善我国船舶体系、合理利用海洋资源、促进蓝色经济发展、维护海洋权益、建设海洋强国具有重要的现实意义。中国地质调查局副局长李金发说，海洋地质八号和海洋地质九号顺利出坞，标志着我国海洋地质综合调查能力跻身世界前列。

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