在“双碳”政策与市场的双重驱动下,新能源重卡市场火爆,销量节节攀升。实践证明,电动重卡的运营成本较低,前期电动重卡运营商已经获得红利。在运价低迷、油价高涨的环境下,降本增效成为运输企业的首选,运营电动重卡,成为运输企业长远发展的必然选择。
据电车资源统计(数据来源:上险数据,不含军车、出口车辆),在2023年1-12月新能源重卡共销售34560辆,同比增长35.65%。新能源重卡累计销量实现快速增长,其中12月销量达6278辆,创历史月销量新高。市场行情火爆,预计2024年销量将持续上涨。下面来看看2023年1-12月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢?具体情况如何?【按gb/t 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准,以n3为车型分类标准,符合国家工信部新能源汽车规定,本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式(含增程式) 混合动力重卡车辆,包含牵引车(含半挂牵引车)、自卸车(含自卸式垃圾车)、载货车、搅拌车、专用车(环卫类与工程类等)等,不包含底盘、军车、出口车辆】
区域市场:河北销量超7800辆
据电车资源数据,2023年1-12月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售,其中销量超过1000辆的省市自治区有11个,分别是:河北省、四川省、山西省、江苏省、山东省、湖南省、广东省、河南省、新疆维吾尔自治区、陕西省、内蒙古自治区。
销量超过辆的省市自治区还有4个,分别是:上海市、天津市、云南省、北京市。
另销量超过(含)300辆的省市自治区有7个,分别是:浙江省、辽宁省、安徽省、广西壮族自治区、重庆市、湖北省、海南省。
另销量超过100辆的省市自治区还有4个,分别是:江西省、贵州省、福建省、黑龙江省。
数据显示,河北省销量最高,超过7800辆,达到7844辆,占1-12月新能源重卡总销量的22.70%,销量遥遥领先,也是唯一销量超过7000辆的省份。四川省销量达到2914辆,占1-12月新能源重卡总销量的8.43%,位居第二位。山西省销量达2682辆,占1-12月新能源重卡总销量的7.76%,位居第三位。冀川晋三省新能源重卡销量高达13440辆,占1-12月新能源重卡总销量的38.89%。
河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多,环保压力较大,这些企业批量应用新能源重卡,促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过3辆,达到3583辆,另石家庄市、邯郸市销量超1000辆,保定市销量也超过辆,邢台市、沧州市、廊坊市销量超200辆。四川省主要应用城市为成都市(1963辆)、宜宾市(263辆),攀枝花市(168辆)、山西省主要应用城市为长治市(1139辆)、临汾市(512辆)、太原市(275辆)、吕梁市(161辆)、忻州市(138辆)、阳泉市(132辆)。
车型分析:牵引车占比超五成
电车资源销量数据显示,从车型分类来看,新能源牵引车(简称:牵引车,下同)为新能源重卡市场的主流车型,占比超五成,是新能源重卡的主流车型。
新能源自卸车(简称:自卸车,下同)主要应用在市政工程建设、市政环卫以及企业内部运输等领域,为城市的绿色交通以及环保做出贡献,占比近两成。
新能源搅拌运输车(简称:搅拌车,下同)主要应用在市政工程建设领域,在1-12月销量超5300辆,达到5318辆,主要销售城市为长沙市、徐州市、成都市、西安市、石家庄市等城市。
电动(含纯电动、换电)、燃料电池、插电式(含增程式)混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售,搅拌车有销售电动、燃料电池车型,换电搅拌车快速增长,纯电动(不含换电)搅拌车销量仍是主力。
纯电动(不含换电)牵引车主要销售城市为唐山市(1487辆)、长治市(692辆)、邯郸市(449辆)等,换电牵引车主要销售城市为唐山市(1140辆)、鄂尔多斯市(502辆)、邯郸市(484辆)等。
燃料电池牵引车共销售2452辆,主要销售城市为唐山市(688辆)、徐州市(269辆)、郑州市(252辆)等,插电式混合动力牵引车在哈密地区销售137辆,在晋城市销售2辆,新疆自治区直辖地区、天津市、朔州市、马鞍山市、邯郸市、保定市各销售1辆。
纯电动(不含换电)自卸车主要销售城市有成都市(889辆)、沧州市(91辆)、郑州市(81辆)等,换电自卸车主要销售城市有南京市(462辆)、唐山市(160辆)、徐州市(154辆)等。
燃料电池自卸车销量较少,共销售469辆,在郑州市(184辆)、上海市(61辆)、洛阳市(60辆)等城市有销售。插电式混动自卸车在日照市(18辆)、安阳市(5辆)、苏州市(3辆)、凉山彝族自治州(3辆)、长沙市(1辆)、西安市(1辆)、攀枝花市(1辆)、承德市(1辆)、呼伦贝尔市(1辆)有销售。
纯电动搅拌车主要销售城市有长沙市(1220辆)、徐州市(391辆)、成都市(332辆)等,换电搅拌车发展快速,销量不断增长,在1-12月,换电搅拌车销售1655辆,主要销售城市有徐州市(375辆)、长沙市(318辆)、西安市(146辆)等。
燃料电池搅拌车共销售80辆,插电式混动搅拌车暂无销量。燃料电池搅拌车主要销售城市为长沙市(46辆)、重庆市(15辆)、拉萨市(12辆)、郑州市(6辆)、东莞市(1辆)等。
新能源载货车共销售547辆,主要销售城市为上海市(225辆)、深圳市(75辆)、海东地区(68辆)等。
新能源专用车(包含环卫车、工程车、专用车等)主要销售城市为石家庄市(378辆)、成都市(348辆)、深圳市(273辆)等。
2023年1-12月,新能源重卡销量最多的车型为纯电动(不含换电)车型,占比46.38%,换电车型屈居第二,占比42.52%,换电车型在牵引车占比超五成(50.02%),在自卸车中,有54.06%为换电车型。
换电重卡优势较为明显,降低了购置成本、缓解了续航里程焦虑,在高频应用场景中,提高了运营效率,降低了运营成本,性价比较高。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本加入换电重卡赛道,推动了换电重卡高速发展。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。
燃料电池重卡在政策的支持下,整个产业链高速发展,呈现多点发展趋势,车型日渐丰富,有销量的车企增多。近期不少地方出台政策,支持加氢站建设,随着加氢站的建设提速,氢能重卡的应用场景进一步丰富。近年,燃料电池成本大幅降低,技术水平不断提升,燃料电池重卡具备了初步的商用价值,预测2024年总销量将持续增长。
12月城市市场分析:唐山市蝉联第一
12月份新能源重卡销售6278辆,同比增长1.83%。当月164座城市有销售新能源重卡,有16城市销量超100辆,唐山市销售456辆,夺得城市月销量冠军。
月销量超过100辆的城市还有南京市、深圳市、长治市、郑州市、成都市、广州市、天津市、长沙市、徐州市、邯郸市、西安市、济南市、石家庄市、忻州市、吕梁市,分别销售385辆、316辆、299辆、270辆、245辆、244辆、232辆、204辆、179辆、161辆、150辆、135辆、126辆、112辆、101辆。
top10城市总销量为2830辆,占当月新能源重卡总销量的45.08%。
1-12月城市市场分析:唐山市稳居第一 成都、长沙进前三
从城市的销量分析,2023年1-12月新能源重卡城市销量top10中,9城市销量超1000辆,前三城市销量超1900辆。唐山市以销售3583辆位居榜首。
top10城市总销量为15795辆,占1-12月新能源重卡总销量的45.71%。
各个城市有不同的场景以及特点,销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况,具体如下:
唐山市:是一座重工业为主的城市,其钢铁企业、煤炭企业比较多,是治污攻坚的重点地区。近年来,在政府的推动下,高耗能企业大批量应用新能源重卡。
唐山市在2023年1-12月销售3583辆新能源重卡,主要车型为牵引车(3315辆),在唐山市占比92.52%;其次为自卸车(204辆),占比5.69%;还有少量的搅拌车(32辆),占比0.89%;专用车(32辆)。主要销售车企有:徐工汽车、中国一汽集团、宇通集团、福田戴姆勒汽车、飞驰汽车、三一汽车、长征汽车、北奔重汽等。
成都市:政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡,在运输领域加速应用新能源重卡。在市区主要干道,新能源重卡不限行,加速新能源自卸车与搅拌车的应用。
成都市在2023年1-12月销售1963辆新能源重卡。其中,自卸车971辆,占比49.47%,搅拌车销售430辆,占比21.91%,牵引车销售183辆,占比9.32%;专用车销售348辆,载货车销量31辆。主要销售车企有:中国重汽集团成都王牌商用车、成都青特特种汽车、宇通集团、三一汽车、徐工汽车、比亚迪汽车、中国重汽集团济南卡车等。
长沙市:政府大力支持应用新能源重卡,积极推动城市工程建设领域应用新能源重卡。
长沙市在2023年1-12月销售1933辆新能源重卡,其中搅拌车1584辆,占比81.95%;牵引车87辆,占比4.50%;自卸车62辆、专用车200辆。主要销售车企有:三一汽车、中联重科股份、中联重科环境、徐州徐工施维英机械、中国重汽集团成都王牌商用车等。
小结
2024年初,国家部门出台政策,在水泥行业等加大新能源重卡应用规模,将推动新能源重卡在水泥行业的应用。
随着“双碳”战略的推进,环保评分达标的压力日益显现,在秋冬季节,高耗能企业减排任务重,环保压力增大,各城市将加速推动新能源重卡应用。
近期国家部门,以及不少省市自治区、城市发布新能源政策,加大力度支持充换电基础设施建设,推动了新能源重卡销量增长。
燃料电池重卡国补退坡,市场销量在年尾翘尾较明显。近期不少城市出台政策支持燃料电池加速发展,力推燃料电池重卡扩大应用。预计燃料电池重卡市场销量将持续增长。
来源:电车资源
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