日前，《欧洲汽车新闻》(automotive news europe)援引dataforce的数据报道称，自8月结束下跌之后，欧洲新车销量9月再次较去年同期实现上涨，涨幅从8月的3%增至8%。

从品牌来看，现代集团旗下高端品牌捷尼赛思、比亚迪、布加迪和cupra品牌9月在欧洲的销量取得了三位数的同比涨幅。其中，捷尼赛思因去年刚进入欧洲市场时基数较低，今年9月的销量同比增幅高达700%。9月份，cupra的销量同比上涨131%;旗下born电动车型需求强劲，月度销量从8月的2,879量上涨至3,520辆，而formentor车型的销量翻倍至10,124辆。虽然《欧洲汽车新闻》并没有公布比亚迪9月在欧洲的具体销量，但是称该品牌的月度销量涨幅高达200%。

除了上述品牌外，特斯拉、极星、玛莎拉蒂、mg、劳斯莱斯、保时捷和奔驰等品牌的9月欧洲销量实现了两位数的增幅，而沃尔沃(5.9%)和雪铁龙(2.1%)虽然实现了增长，但是涨幅低于行业整体的涨幅。

在中国品牌中，除了比亚迪之外，吉利集团旗下领克品牌以及上汽集团旗下mg品牌均实现了70%以上的同比涨幅。此外，《欧洲汽车新闻》的数据显示，其它中国品牌9月在欧洲的销量之和同比飙升205.8%，总量为636辆，但是没有列出具体品牌的具体销量情况。

上个月，多家中国汽车品牌在巴黎车展上展出多款车型。比如，比亚迪展出了紧凑型跨界电动车atto 3、中型跨界车唐和中型轿车汉，而长城汽车带去了欧拉的好猫车型(funky cat)和魏牌的摩卡phev(coffee 01)、拿铁phev(coffee 02)。

对于中国汽车品牌进军欧洲市场的举动，stellantis首席执行官唐唯实(carlos tavares)表示，中国汽车制造商在向欧洲出口汽车时应该支付与欧洲车企向中国出口汽车时相同的关税。目前，中国品牌向欧盟出口汽车必须支付10%的关税，而欧洲车企向中国出口欧洲制造的汽车时必须支付15%到25%的关税。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙(emmanuel macron)则是希望争取德国总理奥拉夫·肖尔茨(olaf scholz)的支持，以帮助欧洲汽车制造商与美国和中国的企业竞争。

就车型来看，特斯拉model y是欧洲9月销量最高的车型，结束了大众t-roc连续两个月是欧洲畅销车的局面。而大众t-roc虽然实现了61%的涨幅，但是排名在9月下滑至第六名。就前9个月的累计销量来看，特斯拉model y也是中型豪华suv市场最畅销的车型。

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