据彭博社报道称，欧盟拒绝特朗普政府提出的任何“自动出口限制措施”，必要时会对200亿欧元（224亿美元）的美国商品，包括卡特彼勒公司卡车、xerox打印机以及新秀丽行李箱等加征报复性关税。

瑞典贸易部长安·林德（ann linde）周一表示，100%反对按配额出口；法国外交部次官让·巴普蒂斯特·莱莫恩（jean-baptiste lemoyne）也表示，欧盟遵守wto最惠国待遇原则，拒绝按配额出口。

所谓“自动出口限制措施”，可以简单理解为：让欧盟在汽车及零配件出口到美国时实施配额，超过限额即自行停止出口。该条款早在上世纪80年代就彻底废除，因为其违反了wto最惠国待遇原则。

美国商务部部长罗斯（wilbur ross）本月初曾表示，汽车之所以对美欧的贸易状况非常重要，是因为约有一半的贸易逆差来自这种单一产品。

根据最近的数据显示，2017年美国汽车进口总额约为2000亿美元，占进口总额超过8%。其中，欧盟成员国德国、英国、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬兰、西班牙都在美国前15大进口汽车来源国之列，总比例达到23.5%，仅次于加拿大（24.4%），高于日本（22.7%）。

目前，美国与墨西哥和加拿大在新《美墨加协定》中实施汽车进出口配额制度。因此，美国也希望与欧盟与日本达成类似的协议。

去年3月，美国总统特朗普宣布美国进口钢铁和铝构成国家安全威胁，并对包括欧盟在内的世界各地的货物征收25%和10%的关税。

这一加征关税的做法也迫使欧盟对28亿欧元（31亿美元）的美国商品，包括美国的哈雷摩托、里维斯牛仔裤和波旁威士忌酒在内，加征25%的关税。

去年7月，美国与欧盟双方曾表示，努力达成贸易协议，并搁置欧盟汽车关税。

但今年2月，美欧贸易摩擦还是向汽车产业延伸。美国商务部向特朗普上交了有关进口汽车和零部件的“232调查”报告。该报告认为，进口汽车及零配件威胁损害美国国家安全。

这让向美国进口汽车的大户——欧盟与日本倍感压力。

今年5月中旬，特朗普签署公告，决定推迟180天延期对进口汽车及零配件加征关税，但认定进口汽车及零配件威胁损害美国国家安全。

欧盟执委会主席容克此前表示，如果美国对进口自欧洲的汽车征收关税，那么欧盟将减少采购美国的大豆和液化气。容克在2018年7月访美期间，达成缓解贸易摩擦的相关协议，大幅提升了欧盟对美国大豆的进口幅度。

华尔街见闻此前写到，向欧洲进口汽车征收高额关税并非白宫的最终目标，一时的“善意”也只是为拿下更大的农业贸易的“特洛伊木马”。

农民是特朗普的关键政治选票，为了2020年大选，特朗普必须在大豆进口国减少进口的背景下“补偿”美国农民。2018年美国从欧盟国家进口的消费农产品总额达到239亿美元。美国对农业将被纳入最终的欧美贸易谈判满怀期望。

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