在此背景下，新材料、航电设备、航空发动机、冶金、高精数控等上下游产业的上市公司将迎来催化剂，龙溪股份等一些相关龙头公司在市场表现已经表现出独立性。

c919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当，2008年正式立项，2015年首架机完成总装下线。

安信证券表示，根据预测，c919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，技术、材料及价格优势大概率达到，这将开启一个规模达万亿元的市场。随着国产大飞机项目的推进和国产化水平的提高，特别是进入量产后大飞机产业链上的研制公司和设备配套公司将从万亿元市场中分一杯羹。根据估算，若按照单价5000万美元的标准，若c919现有517架订单全部交付，首批将获得257亿美元以上的收入规模。在此背景下，大飞机相关概念股有望站上资本风口，值得关注。

据了解，大飞机制造主要分为航空发动机制造，机载系统制造，机体系统制造等三大部分。方正证券报告指出，未来10年我国军用飞机用航空发动机的市场规模平均每年在300亿元以上；未来20年我国新增民航飞机对应的航空发动机市场规模为平均每年近600亿元。军民用航空发动机市场需求合计每年约900亿，此外国内燃气轮机市场容量达300亿元，航空发动机与燃气轮机产业发展空间极为广阔。

a股上市公司中，中航动控通过定向增发及资产置换，已成为目前国内唯一的航空发动机控制系统研制、生产和试验基地。成发科技主营航空发动机和燃气轮机主要零部件。值得注意的是，上述两家公司实际控制人均为中国航空发动机集团。

另外，高端轴承一直制约着我国航空发动机产业，龙溪股份是国内最大的关节轴承供应商和最大出口商，专门为航空发动机关节轴承产品为神舟系列飞船、嫦娥一号、嫦娥二号等航天工程 、国产大飞机等配套。龙溪股份航空关节轴承研保项目经国家有关部门审批获准立项，获批专项资金4783万元用于航空关节轴承研究开发项目建设。龙溪股份与沈阳飞机设计研究所 (601所)签订了“航空关节轴承联合研发中心框架协议”。601所是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要从事战斗机的总体设计与研究工作。

值得注意的是，龙溪股份（600592）近期走势远远跑赢大盘及相关指数，4月11日到4月19日，上证指数下跌了3%，龙溪股份所属的通用设备指数下跌了7%，而龙溪股份上涨了近2%。

中泰证券一名投顾表示，技术上看，龙溪股份（600592）于去年10月中旬开始放量上涨，期间也经过一波健康回调，随后再拾升势继续震荡上行，至今仍保持着上升趋势，而且也独立于大盘及其他大飞机受益个股，强势凸显，市值只有70多亿，有望成为大飞机概念股龙头。

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