盾构作为一种短使用周期、高价值成本设备,当前国内保有量已超1200台。随着其“老龄化”不断加剧,大量盾构面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。但是,盾构机关键部件——主轴承制造技术,一直被国际少数知名轴承企业所垄断,是盾构机再制造的瓶颈。2014年,中铁隧道集团开创性采用科研+制造订单式生产模式,与洛阳lyc轴承有限公司联合,发挥双方各自优势,充分利用两家企业国家重点实验室创新平台,联手向盾构机主轴承国产化发起冲击。此次研发出的新主轴承直径2.6米,能满足直径6—7米盾构连续工作1.5万小时以上,形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准,标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术,实现了盾构主轴承的国产化。

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