据车质网统计，11月份车质网共接到车主有效投诉6316宗，创近8个月来的投诉量新高，较10月份微增0.9%，同比则上涨13.6%。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及575款车型，投诉达两位数（含）以上的车型114款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈6942条（含部分10月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年11月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

11月份国内汽车投诉量虽然再次突破0宗，但相较去年同期增速明显放缓。不过，具体到top30榜单中，还是有一些车型的投诉量出现了异动，其中，位列第一的东风日产奇骏投诉量环比上涨3倍，具体表现为“车辆在高速行驶时会突然产生顿挫感”。位列第三的北京现代途胜投诉量更是环比上涨6倍，车主投诉的焦点集中在“途胜因机油增多问题召回升级后，发动机动力下降”等问题。此外，艾瑞泽5的投诉量依旧保持高位，连续第5个月入选top榜单前十，本月更是成为榜单前十名中唯一的自主品牌车型。值得注意的是，据车质网数据显示，11月份艾瑞泽5车型的投诉回复率仅为72.7%，在自主品牌车型中排名倒数。

本月国内汽车投诉数据看点：

11月，合资品牌的投诉量上涨明显，受东风日产奇骏和北京现代途胜等合资车型投诉量异动的影响，投诉量较10月份增加232宗，占比提高3个百分点。本月自主品牌投诉量有所回落，占比减少2个百分点。

车质网数据显示，11月份各国别品牌中日系和韩系品牌环比增幅较大，其中日系品牌投诉量环比上涨47.2%，增幅居各国别品牌之首。韩系品牌受北京现代途胜投诉量暴涨影响，环比上涨38%。

11月，suv车型的投诉量出现明显上涨，较10月份增加248宗投诉，环比上涨9.8%。紧凑型车近半年来投诉量首次出现环比下降，但投诉量仍保持在2000宗以上的高位。此外，中型车和中大型车本月投诉量也出现不同程度增长。

数据显示，11月份2018款车型的投诉量再次突破1000宗，较10月份增加99宗，与2016款车型之间的差距进一步缩小，目前已成为国内汽车投诉的主体车型年款。本月2019款车型的投诉量同样出现大幅增长并突破200宗，排名跃升至第七位，其中大部分投诉来源于东风日产奇骏。正如此前所预测，随着更多新车型投放市场，2019款车型的投诉量将进入高速增长期。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，11月份单纯质量问题的投诉依旧保持在0宗之上，但数量和占比较上月均略有下降。综合问题的投诉量较10月份增长较为明显，占比提高2个百分点。

在11月份车质网接到的质量投诉中，发动机问题的投诉量增长明显，占比提高了4个百分点，主要和日系、韩系品牌车型相关投诉大幅上涨有关。此外，本月受东风日产奇骏投诉量暴涨影响，变速器问题的投诉量环比上涨10%。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“服务态度”和“其他原因”投诉量环比增长较为明显。其中，“其他原因”的投诉量主要来自于北京现代途胜“召回方案不合理”问题。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2018年11月份共有1575宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月增加了81宗。数据显示，11月份投诉回复率达100%的车企达39家，较10月份增加12家，另有10家车企回复率达到90%及以上。

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