如此“暴增”如何逆市发生？

外资企业领头倍增

进口车辆用变速箱及零件增长750%、进口车用活塞发动机增长400%、进口驱动桥及零件增长1170%……在长沙海关对1至4月湖南进出口数据的统计中，各种汽车零配件进口额增幅之大引人瞩目。

逐一查看进口主体，记者发现，大多为外商投资企业，经计算，前4个月，全省外商投资企业共进口汽车零配件12.4亿元，占同期该类商品进口总值的98.1%，比2015年前4个月进口额增长了5.9倍。

据统计，这些倍增的汽车零配件主要以一般贸易方式进口，进口额占总值的99.2%，以加工贸易方式进口842.1万元，仅占总值0.67%。

自美洲地区进口的汽车零配件高速增长，前4个月，全省自美国进口汽车零配件7.7亿元，同比增长67倍，占总值的60.7%；自墨西哥进口2.8亿元，同比增长308.3倍，占总值的22.1%。从日本进口的汽车零配件则出现下降，前4个月共进口1.4亿元，同比下降1.8%。

“jeep自由光”热销是主因

“‘jeep自由光’是拉动汽车零配件进口大幅增长的主要原因。”长沙海关分析指出，2015年10月广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司首款国产suv—jeep自由光在长沙正式下线，11月上市销售，销量堪称“火爆”：今年前4个月总销量为32425辆，4月单月就销售了9201辆，位居国内suv销量排行榜第21位。

国产“jeep自由光”热销，直接带动汽车零配件进口量的大幅增加，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司因此成为我省汽车零配件进口主力企业，前4个月其进口额占湖南省汽车零配件进口总额逾8成。

此外，从进口数据看，前4个月进口变速箱、发动机进口平均价格同比分别上涨1.9倍和42.9%，也是导致进口值增长的重要原因。

物流成最大困难

“物流不便、物流成本过高，是目前在湘企业进口汽车零配件的最大困难。”博世汽车部件(长沙)有限公司一位负责人说，该公司是我省最大的汽车零配件生产企业之一。

这位负责人告诉记者，公司大部分商品需要进口，经海运从上海港入湘，成本相对低廉，但全程大约需要40天左右，运输周期太长，往往赶不上工期，急需的零部件只能通过国际航班的货运仓运抵长沙，以长沙到德国法兰克福航线为例，货运仓位价格达到2.56欧元/公斤，成本高昂，并且货运仓位紧张。

长沙海关表示，通过深入企业了解，当前我省汽车零配件生产企业效益正在升温，未来还有增长空间，汽车零配件进口有条件保持较快增长，大部分相关进出口企业盼望的是进一步改善物流条件，降低物流成本。

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