中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟在会上介绍，我国造船完工、新接订单、手持订单数量连续5年稳居世界第一，但也存在诸多问题。如结构性产能过剩、行业集中度不高、产业综合技术实力亟待提升、船舶配套产业发展滞后等。“海工装备和高技术船舶被列为《中国制造2025》十大重点之一，船舶工业‘十三五’发展规划将突出高端海工装备地位，并加强扶持。”聂丽娟说，未来10年，我国船舶工业应紧紧围绕海洋强国战略和建设世界造船强国目标，充分发挥市场机制作用，顺应发展趋势，强化创新驱动，以结构调整、转型升级为主线，以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向，不断提高产业发展层次、质量和效益，实现船舶工业由大到强的质的飞跃。

新形势下，海工装备市场未来走势如何？数据显示，2014年我国海工装备新接订单总金额142亿美元，占全球40.3%，市场份额位居世界第一。其中，海工船2014年新接订单排名前10位的企业中，有9家为中国企业。但今年1月~4月，中国海工装备的市场份额下降到全球第三，表明市场竞争依然十分激烈。

面对激烈的市场竞争，相关企业如何谋求自身生存发展？对此，中集来福士海洋工程有限公司研发设计经理李磊表示，目前全球已探明待开发的水深在200米~ 1500米的中深水油气田占海上油气田总数的74%，未来全球海上油气增量也主要来自于深水，经济型中深水半潜钻井平台顺应当前行业“提效率、降成本”的要求，“将目光聚焦到中深水半潜钻井平台上来”。

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