乘用车销量增速创近十年来新低，是对今年车市期中考的评语。据中汽协数据显示，2017年1-6月我国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，整体增幅减缓。其中，乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长仅为3.16%和1.61%，增幅创十年来新低。增幅趋缓纵有多种原因，但对于习惯动辄两位数高增长的汽车人而言难免心塞。

对于已经上场的下半程车市，业界会做出何种期待？在我们展开的题为《2017车市下半程：继续低走还是逆势上扬？》的调查中，吸引共近两千名参与者投票。下面一起通过调查样本数据及专家言论来预测2017车市下半程。

下半年车市增速仍将低于5%

今年上半年，受小排量车型购置税减半政策退坡、车市需求提前透支、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，中国车市呈现3.8％的“微增长”，这距中汽协年初5％的增速预期存有一定差距。全年能否实现5％的增长，下半年表现至关重要。

从此次调查结果来看，过半参与者对2017年下半年整体车市增幅预期持谨慎态度，其中，占比52%的人认为下半年车市增幅仍将低于5%，22%的人甚至认为下半年可能出现零增长或负增长。

就目前形势来看，随着酷暑高温来临，7、8月份开始进入传统车市淡季，车市承压较大。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇指出，“7月经销商库存预警指数仍保持在52.5%的高位，说明汽车市场整体的库存压力较大。”其还表示，8月份一些地区容易出现极端天气，如高温、大暴雨等天气会对整体车市有所影响，8月整体车市表现依然不容乐观。接下来虽有金九的拉动，但时间有限，整个三季度车市很有可能沦为今年触底的一个季度。

四季度车市可能会在年底小排量购置税优惠政策结束前，再激起一波新的消费需求。但即便如此，下半年车市“微增长”的整体大势仍难突破。乘联会秘书长崔东树亦指出，2018年的春节来得较晚，下半年销量增长的动力不强。

中国品牌下半年销量表现可期

自主品牌和日系的强势上攻，成为上半年车市的一大亮点。据中汽协统计，2017年上半年，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销量分别是493.9万辆、227.5万辆、198.9万辆、135.2万辆、43.1万辆和18.8万辆，分别占乘用车销售总量的43.9%、20.2%、17.7%、12%、3.8%和1.7%。

其中，日系增速最快，在乘用车市场占有率较上年同期提升2.3个百分点。相比日系，自主品牌也实现了1.14%的市场占有率的提升。而这一现象在下半年或仍将持续，56%的参与者表示看好自主品牌下半年的市场表现。

据不完全统计，国内主流自主品牌在下半年将推出多达43款车型，除乘胜追击继续押宝suv提升市场份额外，新能源汽车也成为各品牌“跑马圈地”的重点。据悉，今年下半年，广汽传祺将推出3款全新新能源车，奇瑞将推出a00级小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动车型和小型suv纯电动车型……在一番重兵屯积，精心布局后，自主品牌下半年的市场表现将倍受期待。

吉利下半年有望冲击中国品牌年度销冠

得益于产品力的提升，以及主力车型的热销，多家自主车企上半年销量都实现了两位数的增幅。其中，“黑马”吉利表现最为抢眼，上半年共计销售新车55.02万辆，同比增幅高达90%，这一销量成绩让其在自主品牌的市场份额从去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%。与此同时，该企业还将全年销量目标调高了10%至110万辆。同样表现不凡的还有，上汽乘用车半年实现23.4万辆的新车销量，同比增速达到113%；广汽传祺上半年累计销量达25万辆，同比增长57%……

下半年，各自主品牌车企谁会走在前列？高达72%的参与者一致将选票投给吉利汽车，他们认为，吉利将成为最有可能向中国品牌年度销量冠军进击的车企。可以预见的是，现阶段博越、帝豪等车型的销量还将处于一个不断增长的趋势，其入门级小型suv远景x1在经过几个月的预热之后也将爆发出应有潜力。下半年随着高端品牌领克的入市，两款suv车型远景x3、吉利s1的推出，吉利下半年市场表现大有可期。

新能源年销70万辆目标被看衰

新能源汽车下半年销量助力年销70万辆目标实现的可能性大么？调查结果一目了然，超八成参与者看衰70万辆年度销量目标的实现。

今年上半年，新能源汽车销量较上年同期增长14.4%达到19.5万辆，仅完成全年销量目标的27.9%；而2016年上半年销售17.0万辆则占全年度50.7万辆销量的33.53%。业内专家指出，2017上半年新能源汽车的销量表现与新能源车补贴政策调整让1月份销售几乎陷入停滞有关。现阶段，一个不容忽视的现象是，随着一系列“骗补”事件逐渐平息，我国新能源汽车产业开始步入平稳发展期，上半年新能源汽车月度销量稳中有进就是例证。

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