虽然政策还没有要求必须加装gpf，但这是必然趋势，未来市场应用前景也很广阔。笔者在采访中深切感受到，外资企业具有长远的前瞻性眼光，他们对gpf的研发与推广高度重视，也对在中国这个全球最大的汽车市场应用该技术跃跃欲试。以佛吉亚为例，不仅能够为整车厂提供高性能的gpf散件，还能结合发动机排放性能需求提供最优的排气系统总成设计方案。

笔者认为，随着国六标准2020年实施，国外各大汽车后处理供应商将在未来两年带着gpf产品与标定技术在国内掀起一场腥风血雨的“搏杀”。面对如此局面，自主零部件企业却尚未行动起来，着实不应该。

诚然，自主零部件企业不论在资金还是规模上都比较弱小，在研发上面临资金与技术双重挑战，可能在新技术研发上有诸多困难，但这不能成为回避问题的理由。笔者认为，如果一家没有能力研发，可以几家联合起来共同研发，众人拾柴火焰高，不能把这一市场和技术白白让给别人。

机会总是留给有准备的人。自主零部件企业如果不能未雨绸缪、提前布局，一旦出现政策利好，将会措手不及。难道又要像高压共轨那般，技术全部被外资垄断，压的我们毫无还手之力？

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