据悉，2010年轴承出口将达41.5亿套，同比增长将达53.65％，比2008年增长28.9％；出口创汇将达33.2亿美元，同比增长达63.6％左右，比2008年增长11.4％。

协会人士表示，出口大幅增长主要是因为我国轴承行业经过近年发展，微小型轴承产品的技术质量水平已接近国际水平，在全球微小型轴承市场中已占据稳定的市场。

据介绍，目前，包括上市公司在内的本土企业绝大多数生产的是小型和中小型轴承，大中型轴承的产量占比不足3％。

汽车下乡带动轴承热销

2011年1月，轴研科技确认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头负责单位，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。协会人士透露，组织和推动高铁轴承的研发将是协会2011年工作中心之一。

虽然最终的统计尚未出炉，但前期的数据显示，轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关，达到1200亿元，增速会达到30％。

在汽车、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，预计全年轴承产量会达到150亿套，同比增长36.36％。预计可实现利润总额65亿元，较上年增长38.3％。

高铁市场将成行业发展方向

根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里；到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里。

协会人士认为，2011年，汽车、农机、家电等市场的波动将对轴承行业的发展速度产生一定影响，同时，随着人民币汇率的上升，普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱，因此，2011年轴承行业的增速将会有所减缓。

但是就更长远的时间跨度来看，在高铁产业的带动下，轴承行业的发展前景还是非常可观的。

业内人士认为，按照现在的工作速度，如果一切顺利，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。与2010年接近四成的成绩相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。

宏源证券分析师荀剑认为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元，未来进口替代的空间巨大。

业内人士认为，如果发展顺利，高铁轴承将接过小型轴承的大旗，成为未来行业增长的强劲动力。

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