日前，汽配b2b平台中驰车福宣布获得b轮融资，这距它获得a轮融资仅仅过了一年。2015年汽配b2b平台似乎度过了资本的寒冬，不少平台获得了融资：淘汽档口于6月17日获得3000万美元的b轮融资，易配通于2015年8月22日获得数百万美元的pre-a轮融资，诸葛修车网9月完成了10亿人民币d轮融资并于12月登陆新三板。汽配b2b平台也要乘着“互联网＋”的风口起飞了吗？

据观察，目前汽配行业市场现状可以总结为三点：第一是零整比过高，汽车配件零整比的计算公式是车辆全部零配件价格之和／整车销售价格＊100%，据中国保险行业协会发布的汽车配件零整比来看，18种常见车型中最高的零整比达到1273%，最低的是272%，也就是说对于零整比达到1200%的车型来说，更换所有配件所花费用可以买12辆同款新车，由此可以看出汽车配件价格畸高；第二是渠道相对较为固定，配件生产厂商通常直接或通过代理商向修理厂、4s店供货，有自己固定的通路，并不对消费者开放；第三是汽车配件行业专业门槛较高，大众消费者并不了解，即使配件生产厂商对个人买家开放，个人买家也无力自己完成安装，这也决定了在汽配行业，b2c与o2o模式必定不如b2b合适。

对b2b来说，汽配行业确实是一块沃土。据统计，2015年我国有1.6亿汽车辆保有量，按每车3000元的年维修费用来算，再乘以56%的配件售占比，可以粗略估算出2015年汽配行业的市场规模已经达到了2688亿元。到2020年，我国汽车辆保有量或将达到2.5亿，按每车每年0元维修费用，在配件售占比不变的前提下，市场总量将达到7000亿元。另一方面，对于汽车维修配件领域的垄断现象，政府也出台了相应的政策鼓励自由流通，这也为汽配b2b平台提供了政策支持。最后，哪里最薄弱，变革就从哪里开始，汽配b2b最关注的供应链，恰好是传统汽配产业最为薄弱的地方之一，汽配行业sku数量大切匹配准确率低，b2b恰好擅长通过大数据及线上系统来提升流通的效率。

适合b2b模式的汽配行业，既有了“互联网＋”的风口，又有资本的青睐，那为何行业至今未出现一家巨头b2b企业呢？上文提到，汽配行业sku数量庞大，很难有平台能够将所有种类囊括齐全，更多的可能是垂直平台，而将线下固有的渠道转移到线上也具有很大难度。另外，假货泛滥、标准化程度低以及信任度低也是制约汽配b2b平台发展的因素。

未来汽配b2b如何融合线上线下，充分的发挥互联网技术的优势，我们可以拭目以待。

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