中国一向是铁矿石进口大国，对铁矿石有着巨大的需求，可以毫不夸张地说，中国对铁矿石的强大需求也造就了巴西、澳大利亚几大铁矿石巨头的成功，大量的铁矿石被留在了中国港口，随后被源源不断地运往各大钢厂进行钢材的铸造，这也反映出了国内钢材巨大的生产能力以及对钢材的需求量达到了一个新的高度。

部分业内人士对过量的铁矿石心存担忧，认为必然会导致供过于求的现象发生。凡事都有其两面性，我国目前对铁矿石的定价还没有话语权，在这种极不利的因素下，尽可能多地购入未尝不是一种投资，对于一个钢材生产大国来说，再大的港口库存量也未能满足日益增长的需求。

最新数据显示：2016年全年，中国海运铁矿石的到港量达创纪录的10.1779亿吨，增长了4.68%，创下历史新高。去年年全国41个主要港口铁矿石库存进入4月下旬后便维持在1亿吨之上，至12月底港口库存量达到11165万吨较年初9906万吨增加12.7%。

截止到目前，国产铁矿石与进口铁矿石之间表现也大不同。中国铁矿石价格指数（ciopi）281.00点，环比下降3.4点，降幅为1.24%。其中：国产铁矿石价格指数为238.14点，环比上升1.45点，升幅为0.61%；进口铁矿石价格指数为289.08点，环比下降4.48点，降幅为1.53%。

当前国内制造业发展势头良好，1月制造业pmi51.3%，比上月微落0.1个百分点。其中，生产指数为53.1%，比上月回落0.2个百分点;新订单指数为52.8%，比上月回落0.4个百分点。虽总体有所回落，但起码还维持在50%的水平区间内，而且随着市场经济的发展，今年制造业pmi有望继续高走实现喜人成绩。

原材料方面笔者认为还会继续成为钢价的支撑点，如无意外的话，今年钢价的发力点将集中在原材料、产量、和需求三大方面，倘若在淡季遭遇过山车行情跌幅也会有限，下行压力在今年不会有太明显的表现。

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