小编得到消息，2015年汽修市场产值达0亿，年复合增长率为19%，预计2020年产值突破17000亿，汽修市场将迎来井喷。

汽修业传统采购渠道繁杂、成本高、效率低等问题，严重阻碍了汽修业转型升级的速度。

如果汽修业滞后的采购模式不与时俱进，加快改革创新，就无法迎接挑战崭新的竞争格局。汽修业需在新时代找到一条采购模式创新之路，才能促进产业健康发展。

传统汽配采购渠道繁杂狭隘

质量隐患制约汽修服务提升

2015年汽车后市场蓝皮书数据显示，国内现存40多万家汽修厂，除了4s店具有授权进货和出售正规原厂配件，大多数小作坊、路边店、维修厂则拿不到正规原厂的进货授权，得不到正规汽车零配件。

4s店从整车原厂采购零配件，拿货成本高，导致维修价格高昂，令普通车主望尘莫及。

而大多汽修厂则通过熟悉的经销商拿货或者到汽配城集中采购。

汽修厂过于依赖个别经销商拿货，采购渠道特别狭窄，质量和价格缺乏筛选，产品的性价比低。

另外，国内汽配城规模大小不一，鱼龙混杂，缺乏政府严格监管，充斥大量假冒伪劣的副厂零配件，汽修厂从这里采购，产品质量无法得到保障，维修服务对车主的行车安全带来潜在风险。

传统汽车零配件采购渠道表面清晰，实质繁杂，久而久之，暴露了中间环节多，价格不透明，渠道来源多，产品质量难以得到保障，交易效率低，物流效率低，资金周转慢等诸多诟病。

显然，现有零配件采购渠道根本不能满足市场对高品质汽修服务的要求，唯有创新汽车零配件采购模式，才能提升汽修服务质量。

互联网引领汽配交易模式创新

信息智能化推进汽修服务升级

汽车零配件产业经过30多年发展，竞争早已“水深火热”，非主机厂授权正厂零件商更是如履薄冰，不适时变革销售渠道，就很难打破4s店垄断正规零配件市场的局面。

业内人士指出，未来汽配流通有三大发展趋势：流通环节扁平化，渠道平台化，及标准化、智能化。

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