2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683，525，503千元，比上年同期增长了37.34％；实现累计产品销售收入663，529，269千元，比上年同期增长了37.45％；实现累计利润总额48，487，363千元，比上年同期增长了68.61％；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7171家。

2008年1-11月，中国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业总产值865，835，708千元，比上年同期增长了25.62％；实现累计产品销售收入837，913，601千元，比上年同期增长了24.12％；实现累计利润总额53，876，595千元，比上年同期增长了15.92％；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量为8303家。

2009年1-8月，我国汽车零部件及配件制造行业实现主营业务收入710，452，502，000元，实现累计利润总额45，514，061，000元，行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。

受金融危机引发的全球经济震荡冲击，我国汽车零部件企业短期内的萧条不可避免，但长期来看，我国汽车零部件企业仍具有比较优势，尚有充足的发展空间。我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带来良好的发展前景，伴随着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。预计2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

2009年末，以柳州为龙头，辐射桂林、南宁、玉林的广西汽车零部件产业集群正式启动。这一产业集群以开发新型、新能源汽车和发动机为突破口，培育自主品牌，共同突破产业发展的技术瓶颈，形成新的竞争优势。随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中区域。中国汽车零部件市场呈现欣欣向荣的景象。

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