据悉，邯钢新区自生产以来，受铁路客观条件限制，在产品外发上只能采取汽车外发或经汽车运到老区再由火车外发，前者因为汽车运输费用远远高于火车运输费用（每吨约50元），高昂的汽车运输成本，令客户望而生畏；后者增加的汽车倒运费用则直接增加了邯钢的生产成本，使新区钢材成本居高不下。

为了彻底改观这一制约，进一步降低成本，服务客户，实现邯钢与客户的"双赢"，加快配套铁路建设迫在眉睫。对此，邯钢及时提出提前贯通邯郸站和邯钢第三工厂站，尽快实现火车直接外发的工作要求，要求有关部门在加快新区建设和达产达效步伐的同时，加快新区铁路建设进度。期间，邯钢生产制造部多次协调，加强了与路局的沟通。同时，运输部在无条件接受路局要求的同时，加强施工组织、施工监理、技术指导，优化了线路设计方案。经昼夜施工，邯钢第三工厂站于5月18日14时简易开通，并迎来新区第一趟列车。19日凌晨4日，新区产品首次实现火车外发。

邯钢第三工厂站的简易开通，预示着新区钢材火车外发时代的到来。这一改变，使邯钢新区运输成本大大降低，按邯郸到上海的运费计算，吨钢可降低成本约266元；同时为留住客户，实现企业与客户双赢打下了坚实基础，在当前严峻的市场形势下，为公司实现"多赢利"目标做出了突出贡献。

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