随着“碳中和”、“碳达峰”等生态概念越来越频繁地出现在我们的视线中，碳中和工艺变得炙手可热。事实上，威立雅一直以来都十分关注减缓环境碳足迹，研究低碳化解决方案，致力于实现碳中和目标。

近来，威立雅(veolia)与雷诺(renault)、索尔维(solvay)合作回收电动汽车废电池中的金属，得到了多方的报道和赞誉。威立雅是如何发挥碳中和工艺的先进优势，助力可持续发展，促进循环经济呢？今天不妨跟小威一起，走进威立雅碳中和工艺在汽车行业各环节的应用。

首先，在科普“碳中和工艺”这个新概念之前，让我们共同了解一下，什么是“碳中和”呢？

碳中和工艺衍生自碳中和这一核心概念，具体表现为“源头减量、能源替代、回收利用、节能提效、工艺改造、碳捕集”六大减排路线。电池的回收利用、技术升级，就是碳中和工艺的代表。

那么，在威立雅与雷诺的合作中，威立雅通过怎样独特的碳中和解决方案帮助汽车工业的各个环节减少碳排放呢？我们以电池回收和零碳锅炉两项工艺为例，为您具体解释。

在回收电动汽车报废电池金属项目中，威立雅发挥了其在湿法冶金分离和回收锂离子电池方面特有的经验优势。

在对废旧电池进行诊断、拆解、切割、研磨后，威立雅通过湿法冶金工艺对残留物进行冷处理。湿法冶金工艺是一种借助化学溶剂分离和提取金属的冶金方式，比传统消耗化石燃料、导致空气污染的火法冶金更环保。

图：威立雅处理废旧电池五部曲(来源：威立雅)

而处理后从中回收铜、铝、钴、镍、锰、锂等贵金属，则会被再次投入生产链，用于工业或者产品生产。在未来，一些具有战略意义的金属会越来越稀有，企业直接从资源回收行业购买贵金属将会是大势所趋。

威立雅通过其特有工艺回收电动汽车的废旧电池，是如何助力碳中和的目标的呢？

图：电动汽车废旧电池(来源：威立雅)

原来，分析电动汽车的节能效果、计算碳排放的过程中，我们不仅要算上游的发电排放，而且要算后期的电池回收环节。换句话说，如果我们能在在同等碳排放量下，延长电池的生命周期、实现材料的闭环循环使用，就可以帮助电池价值链这一新型模式达到减排效果。

除了后期电池回收环节，威立雅还在汽车工厂应用零碳锅炉工艺，以期从源头实现零碳排放。

雷诺在摩洛哥的丹吉尔(tanger)工厂当地拥有丰富的橄榄渣滓资源，威立雅用这一生物燃料代替了传统燃料，为工厂供热。这也就是零碳路线中所说的“能源替代”。

图：雷诺丹吉尔工厂使用生物质能源为工厂供能(来源：威立雅)

零碳锅炉工艺对于碳中和的助益是显著的：橄榄在生长过程中所吸收的二氧化碳正好与其燃烧过程中产生的碳排放相抵消，从而在生产源头上将碳排放降至更低。

图：雷诺丹吉尔工厂 (来源：威立雅)

除此以外，威立雅还精心为雷诺工厂设计了先进的水循环系统，让生产一辆普通汽车的耗水量降至正常所需的一半以下。工厂生产形成的废水经过物理和化学处理后，可以被转化为符合标准的再生水和污泥。其中，再生水被重新投入到生产当中，污泥则另作他用。

那么，威立雅的碳中和工艺帮助汽车行业实现低碳环保，取得哪些显著的效果呢？让我们看一组简单的数据：

威立雅运用高新工艺，在汽车生产的各个环节促进生产过程中的自给自足，除了有助于柴油/汽油汽车在向电动汽车的转型中取得更为亮眼的碳成绩，还推动了汽车行业的长远可持续发展。

从废物丢弃到废物回收，再到如今通过碳中和工艺进行资源再生利用，这一思维性转变是企业生态转型的重要一跃。

除了本文提及的威立雅在汽车行业的低碳解决方案之外，威立雅在能源、水务、废弃物管理中的种种创新举措表明威立雅生态转型的发展拥有坚实的技术基础和坚定的战略决心。

发展低碳经济、循环经济，不仅可以促进产业结构升级；更重要的是，在碳中和的目标下，我们将持续关注环境保护，使人类的经济发展与自然环境相协调。

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