2008年下半年以来，受国际金融危机的影响，国内钢材市场低迷。国家一系列扩大内需的宏观经济刺激政策，给钢铁企业树立了极大信心。2008年7月24日，邯钢与京沪高铁项目签约，成功将邯钢的线材螺纹钢打进京沪客运专线。11月28日，邯钢又从铁道部京石专线项目拿下优质建材合同。

在中标高铁项目后，邯钢成立了高铁项目钢材生产协调组，对钢材的生产组织协调，严格控制钢材的主要成份含量，实行专料专轧，开轧温度控制在1050℃-1100℃，严格控制水冷压力和打捆包装质量，保证产品满足项目的工艺要求。

据悉，未来3年，铁道部将投资3.5万亿元用于铁路建设，仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨，将比2008年增加近800万吨；计划完成投资达到6000亿元，约是2008年建设投资的1倍左右。

京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线的南北向主骨架，是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，是继三峡工程以来又一个国家级特大型工程，正线全长约1318公里，总投资2200亿元，全线为新建双线，是我国目前投资规模最大、技术含量最高的一项铁路工程。

京石铁路客运专线正线全长281公里，项目建成后将形成北京至石家庄1小时交通圈，项目投资估算总额438.7亿元。

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