坝陵河大桥位于贵州省国家级重点风景名胜区——黄果树风景名胜区内，大桥全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，是目前世界最大跨径的单跨钢桁加劲梁悬索桥，是泸瑞国道主干线上镇胜高速公路的一座特大型桥梁，也是目前国内最大的悬索桥。全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，计划于2008年8月完工。

在大桥的建设中，中联重科的一台hbt80·16·132sa混凝土泵承担了“亚洲第一海拔高塔”西索塔的混凝土浇注施工；一台hbt80·13·110s混凝土泵承担了“世界第一隧道锚”西锚碇的施工；一台tc5023a超大容绳量的非标塔式起重机承担了起吊高度达200多米的吊装施工。

据了解，坝陵河大桥西索塔高201.316米，在亚洲高海拔大桥中位列第一。在特大峡谷及山地建如此高塔在我国尚属首次，面临很多技术难题和客观困难。主塔位于坝陵河西岸四个施工面的最低层，施工盘山便道4.5公里，场地狭小，材料运输及加工困难。因场地限制，混凝土搅拌站与主塔基面落差150米。由于贵州缺乏天然河沙，混凝土的骨料为机制山砂。这些困难给混凝土的泵管布设、泵送增添了不少难度。但是，在索塔的混凝土浇注过程中，中联泵充分发挥其优良的性能，战胜了一系列困难，一泵到顶，使索塔顺利封顶。西锚碇的浇注施工也是进展顺利。中联塔机安装于西索塔的顶部，虽然起吊高度达200多米，起升卷筒容绳量达800多米，但排绳效果很好，在吊运施工物资的过程中也是十分稳定。

在大桥建设的三年多的时间里，除更换部分易损件外，中联设备没有发生大的故障。中交二航局坝陵河大桥项目部负责设备管理的陈楚部长和叶工对中联设备的品质更是赞赏有加。

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