在这样的背景下，2007年年初，北京工经联科技信息中心和中国现代橡胶网在北京召开了“工程胎及橡胶部件技术交流暨贸易洽谈会”。本次会议是一次工程机械、工程轮胎及相关橡胶配件厂商共同交流行业发展、技术应用的盛会。包括中国工程机械工业协会杨宝德、北京化工大学专家程源等在内的近百位业内人士参加了此次会议，并做了报告和精彩发言。 这次会议为工程机械行业和轮胎行业搭起了一座桥梁。由于行业不同，很多工程机械业内人士不太了解轮胎行业，本刊把与工程机械相关的工程胎的情况加以整理和分析，以飨读者。

工程胎市场需求旺盛

据有关机构预计，2006年我国共需工程轮胎260万条，其中配套工程轮胎需求量为50万～60万条，替换轮胎需求量约200万条。我国工程胎约有29.5％出口，其中工程子午胎46％用于出口。随着出口比例不断增大，2006年工程轮胎出口估计在100万条左右。这样，国内外两大市场的2006年工程轮胎需求总量已达到360万条。

1.工程巨胎成开发热点

近年来，采掘业矿用车辆的使用有大吨位趋向，如150t、180t进口自卸装载车现在已经比较普遍，加上国产同类车型的推出，拉动了巨胎的消费。目前国内只有风神、昊华南方和天津国际能生产30.00-51和36.00-51的工程轮胎，更大规格的产品还是空白，目前仍需进口，所以巨胎已渐成我国工程胎发展和开发的热点。

2. 全钢工程子午线轮胎发展潜力大

目前我国各主要厂商均在开发高档全钢工程子午线轮胎，由于国内工程巨胎及工程子午线轮胎起步较晚，国内工程轮胎子午化率只有7％左右，同时进口价格昂贵，需求日益旺盛，市场潜力很大，所以子午线工程轮胎将是继全钢子午线载重轮胎之后的又一个投资热点。

3. 小型工程轮胎市场广阔

目前，我国的小型装载机占装载机总销量的比重低于欧美等发达国家的50％～60％，因此小型工程轮胎市场很好，上升空间巨大。但由于国内工程胎企业基本都具备中等规格工程轮胎生产能力，加之国内中型工程机械已在早几年就得到了长足发展，估计2008年将进入平稳发展期，对轮胎需求不会再有过大的增长。有迹象表明，工程轮胎过剩将首先出现在中等规格品种上，应该出现在2007年年底。尤其是23.5-25、20.5-25和17.5-25这3种规格的工程轮胎，几乎所有工程轮胎企业都在生产，其产量占国内工程轮胎总产量的41.2％。

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