董学博介绍，目前我国高速公路多种管理模式并存，具有代表性的管理模式主要有以事业方式统筹管理、以企业方式统筹管理、以企业方式分散管理、以事业方式管理和企业管理并存4种管理模式，管理主体呈现多元化。

他表示，中国高速公路建设任务仍很繁重，收费公路的政策还必须坚持下去，鼓励社会资本投入高速公路建设的政策也要坚持下去。

但投资主体的多元化也不意味着管理主体必须多元化。

高速公路是国家的大动脉，其内在的要求是“贯通才能实现高速”。我国将逐步实现统一管理，从而实现高速公路效能的最大化。董学博认为，由交通部门统一管理高速公路，有利于充分发挥交通部门的专业优势，也体现了事权责相统一的原则。

据了解，按照《规划》目标，2010年，全国公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。

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