早晚高峰时段，东二环建国门桥、东三环国贸桥等路段，拥堵如旧。而且，由于早高峰东四环窑洼湖一带发生了一起交通事故，东四环通行受阻，导致全日拥堵报警直线上升，较同期高出15%.市交管局表示，仅从路面车流量判断，“无车日”有车族并未放弃自驾车出行。

昨日早高峰，从二环左安门桥至建国门桥，记者乘坐的出租车开了近50分钟。东二环主路上是一眼望不到头的车龙。一个开polo的女孩说，她以为无车日会让一些司机放弃自驾车，见到车龙才领悟到，其他司机一定跟她想法相同，所以“无车日”不见车少，拥堵依旧。

“无车日”活动组织者之一、北京地球村环境文化教育中心主任廖晓义告诉本报记者，由于今年无车日主办方与政府部门的沟通不够，因此，北京“无车日”不可能像欧美国家那样效果显著。

不过，这位负责人表示，理念先行是重要的，通过倡导，希望让公众树立起“无车日”和可持续消费的理念，同时引起政府部门的重视。

廖晓义表示，在中国，如果没有政府部门的参与，无车日的效果不会太明显。她希望明年无车日能通过政府部门的协助，在北京部分街区真正操作无车日活动。

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