“经常堵车、路况也很差，从昆明去红河、文山方向最难走的就是那一段了”，杨永生最近自驾车去了一趟文山，昆河公路弥勒附近段的难走让他印象深刻。的确，富宁至砚山高速公路建成通车后，昆河公路石林至锁龙寺段成为昆明前往两广最难走的一段。省交通厅厅长杨光成昨日透露：包括上述路段的石林至蒙自高速公路争取10月份开工。

石蒙高速路估算投资84.26亿

据了解，全长182公里的石林至蒙自高速公路分成石林至锁龙寺、锁龙寺至蒙自两段建设，均争取今年10月开工，设计时速100公里/小时。项目估算投资84.26亿元，省交通厅已引入社会资本。杨光成表示：下半年重点项目建设势头不减，除了争取10月份开工建设石林至锁龙寺、锁龙寺至蒙自两条高速公路外，还将于11月开工建设武定至昆明高速公路(长约64.71公里，估算总投资50.7亿元)，12月份开工建设大理至丽江高速公路(全长202.274公里，估算投资153.88亿元)和昆明绕城高速公路西北段。明年，将力争开工建设龙陵至瑞丽(全长157.7公里，估算总投资92亿元)、宣威至普立(滇黔交界)、昆明至嵩明(改建)3条高速公路。

昆明绕城高速路主线38.54公里

昆明绕城高速公路西北段主线起于安宁市桃花村，南接绕城公路西南段，北经凤凰村、白眉村、团结镇灰腰村及茨沟村，过小墨雨、乌龟山、石盆寺至桃园村止。主线全长38.54公里，投资估算约32.51亿元人民币。大波村连接线经小桃园村北侧、红岩水库、双堆北侧，跨盘龙江，过省农科院、八宝山水库北侧接东连接线，全长20.697公里，投资估算金额20.13亿元人民币;明朗支线经明朗水库、大兴村、鲁塔村南侧，过石照村西南侧，昆钢桥钢厂东侧，跨成昆铁路后，接太平科技园区中规划的百米大道，全长7.022公里，投资估算金额3.58亿元人民币。主线、连接线采用六车道高速公路标准建设，计算行车速度采用80公里/小时;支线采用四车道一级公路标准建设，计算行车速度采用60公里/小时。

云南省目前有元谋至武定、蒙自至新街、磨黑至思茅、保山至腾冲等5条高速公路在建，其中的蒙自至新街正抓紧收尾工作，西部开发通道(兰州-攀枝花-昆明-磨憨)省内段将于年底贯通。

“一日经济圈”提前两年形成

云南省交通厅昨日召开安楚高速公路建设表彰会，进一步总结全省高速公路建设经验。杨光成在总结中透露，昆明至各州市将在年底全部通高等级公路，提前两年实现相关“十一五”规划。

记者5日了解到，云南全省唯一还没通高等级公路的是怒江傈僳族自治州，但从大保高速公路金厂岭至六库的二级路将于年底建成通车，加上通往迪庆藏族自治州的公路基本为高等级公路。届时，昆明至各州市府所在地将全部通有高等级公路，实现10小时内到达。省会辐射州市的“一日经济圈”，将比规划提前两年形成。

目前，云南省公路大通道基本形成，高速公路已形成了连点成线、连线成面的网络，有力促进对内对外开放和建立新经济带、新中心城市的进程，密切了云南与周边省区和东盟各国的合作与交流。

昆石、昆玉、昆楚、昆曲等高速公路已经形成了新昆明环滇池高速公路圈，大大增强了昆明作为国际大通道交通中心枢纽的功能和地位。

昆明至成都实现“朝发夕至”

鸡街至石屏、通海至建水两条高速公路的建成，为红河“个(旧)开(远)蒙(自)半小时经济圈”的形成和面向东盟打造滇南中心城市发挥了重要作用。富砚高速公路的建成，使云南经两广的出海高速公路全线贯通;水麻高速建成使昆明至成都实现“朝发夕至”;昆曼国际大通道连接起中国、老挝、泰国10多亿人口大市场，密切了中国与东南亚国家的往来。

目前，云南省出省通边国际大通道初具雏形，中越公路通道、中老泰公路通道、中缅公路通道以及经缅甸至南亚公路通道(昆明—印度雷多)等4条连接周边国家的干线公路国内段全部实现高等级化，通向毗邻省(区、市)的7条干线公路除滇藏线外，其余6条基本实现了高等级化。(记者 赵学康 实习生 李超)

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