近日,在国家拉动内需的龙头工程——京沪高速铁路工程建设工地上,水电湘军——中国

水电八局的大型架桥机凭借着近70米的长臂,将32米、880吨箱梁稳稳地吊装到桥墩上,这标志着水电湘军全面开始了京沪高速铁路架桥施工,施工技术实现了跑步与世界铁路建设高端对接的目标。

京沪高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中"四纵四横"客运专线的南北向主骨架,是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,是继三峡工程以后的又一个国家级特大型工程。该铁路全长1318公里,总投资2200亿元,2008年4月17日开工,预计在2012年底竣工通车。北起北京南站,南至上海虹桥站南端。设计时速350公里。建成后,北京至上海全程运行时间只需5个小时,比目前京沪间特快列车的运行时间缩短7个小时左右。整个路基80%的是桥梁和隧道,采用世界最先进的无缝隙连接箱梁和轨道,施工工艺复杂、精度要求高。技术标准优于世界最先进的高速铁路建设日本和德国。水电八局承担了京沪高速铁路土建工程20.38公里路段施工任务,合同总金额15亿元。

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