广汽日野汽车有限公司自2007年成立以来已经走过了1年多的时间，据悉，首款重卡日野700重卡将于6月正式量产。2月23日，广汽日野向广东省新闻出版局“农家书屋工程之流动书香车项目”首批交付了52辆羊城牌轻卡，广汽日野董事执行副总经理李少接受记者采访时称，广汽日野一开始就在国产化率和降成本上狠下工夫，希望走出国内“合资商用车公司不成功”的困境。

轻卡品质全面提升

此次广汽日野交付的52辆车全是羊城轻卡。李少表示，公司在重组羊城轻卡的基础上，在日野等技术专家的帮助下，开展了羊城轻卡产品品质提升活动，提升项目近150项，其中，关键重要项目近100项。“我们股东方日野也有轻卡业务，将来不排除引进日野轻卡业务。”李少称，“羊城轻卡也将搬到从化的明珠工业园，该工厂非常环保，是按零排放来设计的。”

重卡年中推出

在交车仪式上，两辆日野牌700系列重卡也出现在现场。李少表示，“重卡（包括牵引车、水泥舨车、搅拌车和自卸车等产品）计划在今年下半年上市，从化基地从去年8月就生产出了第一辆样车，到现在已经生产出来了30多辆样车，主要供上汽车目录用。”

李少认为，外资重卡在中国市场“水土不服”主要是成本太高。“合资品牌的乘用车价格普遍高于国际市场，商用车却反过来，一辆进口重卡的售价起码在60万元，而国产重卡在20万~30万元之间，所以很难竞争。”他说，“别的重卡合资厂是将外方的产品简单复制过来，成本必然高，而日野重卡做了很多针对中国的研发方面的工作，刚投产国产化率就达到85%，成本必然会大幅降低。”

据悉，进口日野700重卡的售价在60多万元以上，外界认为，国产化价格可能将降至40万元左右，介于进口重卡和高端国产重卡之间。

隶属丰田集团旗下的日野商用车在日本连续35年销量位居商用车第一，李少表示，未来五年，日野计划产销总量将大幅增长，从“日本日野”转变为“全球日野”，中国市场将起重要作用。

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