昨日，成都地铁1号线盾构2标人民北路-天府广场区间顺利贯通，至此，地铁1号线一期工程四个标段已经有三个标段实现双线贯通。记者了解到，预计今年5月份，成都地铁1号线将全面实现洞通。

地铁1号线一期工程北起升仙湖站，南止于世纪城站，线路全长18.517km，共设17座车站。全线共有四个双线盾构标段。其中，盾构2标包括人民北路站-文武路站-骡马市站-天府广场站三个盾构区间段，双线全长4740米，总投资2.14亿元。2007年3月2日，中铁十三局的“创新号”作为成都地铁首台盾构机，从后子门盾构井项目部下井，向天府广场掘进，穿越省经委大楼、骡马市密集居住区及高大、高龄建筑物，最终在昨日实现双线贯通。据了解，盾构2标贯通后，盾构机将被转至成灌客运站维修、保养，尽快投入地铁2号线盾构施工。

地铁站里的月台已具雏形

成都地铁公司总经理肖中平昨日在接受记者采访时表示，“随着盾构2标实现双线贯通，截至目前，地铁1号线一期工程已经有三个标段双线贯通，目前仅剩最北端盾构1标的人民北路-火车北站两个站点约1公里还未贯通，其他已经贯通的站点正在进行装修、维护和铺轨工作。”据透露，今年5月份，地铁1号线最后一台盾构机将从人民北路站北端出洞，届时，1号线8台盾构机将完成使命，让整个1号线实现洞通，下一步就是全线轨通、电通以及车辆的调试，这为地铁1号线2010年顺利实现通车打下坚实的基础。

地铁2号线

首个站点主体封顶

（记者 陈昌君）地铁2号线首个进场施工的车站——将军衙门站提前实现封顶！记者昨日从成都地铁公司获悉，位于小南街与少城路交叉路口以东、人民公园北部边界的将军衙门站于2008年3月开工，车站总长138米，基坑深度约为16米，为外挂式双层双跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。据悉，作为地铁2号线首个全面开工建设的车站，将军衙门站提前了一个月实现主体封顶。将军衙门站主体封顶后将进行盾构始发井、出入口及通道等附属结构施工，预计今年6月满足东端（将军衙门站-天府广场站）和西端（将军衙门站-白果林站）盾构机下井条件。

二环路首座下穿隧道5月1日通车

昨日，记者从市重大办获悉，总投资约1.2亿元的二环路光华村下穿隧道目前已经全部贯通，隧道内两侧及顶部混凝土浇筑加固工程已经全面展开，预计将于5月1日正式通车。据悉，这是我市二环路上首座下穿隧道。由于光华大道和二环路交叉路口系平交道口，车流量非常大，下穿隧道建成通车以后，二环路光华村路口的拥堵情况将得到根本改善。

记者昨日在二环路光华村路口的施工现场看到，双向六车道的下穿隧道已经全面贯通，隧道内的最后一个加固钢架也已经架设完成，部分工人正在对隧道内的地面底板进行最后的清理。市重大办有关负责人告诉记者，该下穿隧道道路全长720米、宽67米，接口段的光华大道将从30米扩宽到37米，二环路将从53米拓宽到60米。“通车后，二环路从成温立交桥到光华下穿隧道直至清水河上跨桥将连为一体，架构起全线快速的交通体系。”这位负责人对记者说，届时市民驾车可从成温立交桥，经光华下穿隧道，直至清水河上跨桥，体验二环路在该路段的全线畅通感。

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