4月3日，全球最大集装箱起重机生产商——上海振华港口机械（集团）股份有限公司（600320.sh）公布了2008年年报：营业收入274亿元，同比上涨14.45％；净利润25.51亿元，同比增长22％。

但振华港机（600320）在这一市场的绝对优势地位，高达78％的市场占有率，也意味着未来上升空间有限。

振华港机总裁管彤贤表示：“集装箱起重机市场容量有限，全世界每年不过30亿-40亿美元的投入。而海工（海洋工程）市场则一年有3000亿至4000亿美元的投入，整整100倍，利润率起码高达30％。我们必须要进入海工，为此，振华已经准备了三四年。”

而这只是中国装备制造业寻求突围的尝试之一。此前不久，《船舶工业调整振兴规划细则》明确提出，到2011年，“若干家专业化海洋工程装备制造基地将初具规模。”

危机下的转型

成立17年，振华港机产品目前已进入全球73个国家和地区，在集装箱起重机领域占据全球78％的市场份额。

据管彤贤介绍，美国东西两岸码头的新买设备都来自振华，“不管奥巴马总统怎么说要买美国货，他的老厂全关了，只能买中国货。”

但不可否认的是，这一个市场已接近饱和。并且，“金融海啸对我们的主产品——集装箱机械、散货装卸机械等，还是有影响的。”

管彤贤坦承：“危机从虚拟经济开始影响实体经济，循环链条如下：首先是外贸——90％的外贸需越洋，进而必然影响到码头和装卸机械。我们处于这一链条的下游。订单肯定受到影响，但是由于订单周期长达14-16个月，所以，去年我们就已经把今年的订单都接完了。”

而长江证券的一份研究报告指出，振华港机2008年净利润的增长，多来自“远期外汇合同”所带来的非经常性损益：根据年报披露，公司2008年实现公允价值变动收益7.32亿元，同比增长472％。若扣除这一“非经常性损益”，则其净利润仅为14.59亿元，同比下降24％。

装卸机械市场的潜在风险，促使振华港机寻找新的增长点。“我们早就在开发多元化市场，这次危机促使我们提速，要用其它市场补上去了。”管彤贤说。

振华港机2008年年报显示，原先单一的产品结构已有明显转变：传统业务——“集装箱起重机”的毛利占比，已经从2007年的81％下降至68％，“大型钢结构和海上重型装备”贡献的毛利则从9％上升至22％。

“任何一个工业企业都有增长20％至50％的可能，关键是要有市场。”管彤贤介绍称，“以钢构为主体”，振华港机目前集中于开发三个市场：“一是大型集装箱装卸机械和散货（煤、矿）装卸机械；二是大型的钢构、钢梁、钢桥；第三块就是海工市场。”

“港机只是其中的一小部分。我们接下来的主攻方向是海洋工程，扩大海工的生产能力。这是个非常红火的市场。”管彤贤称，产值逐年上涨是公司的抱负之一，2009年振华港机的目标是，确保实现产值350亿人民币（50亿美元），同比增长25％。

3000亿美元诱惑

在未来的4至5年内，海洋工程业务将支撑振华港机的产值增长。

“集装箱起重机市场份额我们尽管占了78％，但总量还是太小太小。海工市场如能达到1％、2％，或3％，就足够大了。”按照管彤贤的设想，3到5年后，振华港机在海工市场的年产值应达到50亿美元，占振华总产值50％。2008年，这一比例为11％，2009年预计将达到30％。

“不光是中国，全世界都在关注这个市场，因为这是一个待开发的市场，而且是最适合装备制造业进入的。因为都是硬家伙，不是软件。”管彤贤说。

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