厦门新站主站房建设的重要节点工程---用于支撑站房屋面系统的16个混凝土塔柱，7月20日顺利封顶，它将为实施屋面的钢结构吊装创造条件。

最后完成封顶的是北站房西侧的f60塔柱，中铁建设集团从3月中旬开始投入塔柱的浇注，历时4个月顺利将16个塔柱全部浇注完工。

塔柱是厦门新站主站房主体工程的最重要构造物，是屋面的支撑体系，它由16个混凝土立柱组成，呈东西两侧两组分布，内侧最大跨度达到了132米，是目前国内屋面系统采用钢桁架设计的火车站中跨度最大的。16个塔柱采取了下宽上窄渐变的设计，且微微倾斜，每个塔柱最大截面为14米，相当于一个房间大小，最高53米，混凝土体积近千立方米，相当于浇注一个大型桥墩。它的主体完工，将为实施下一步的钢桁架吊装创造条件。

现在塔柱完成之后，我们桁架2、桁架3、桁架1、5、6、7、8，同时都可以大面积开工了，钢结构吊装完之后，屋面板安装包括幕墙安装都可以进行。

据了解，主站房钢桁架吊装计划在26号正式开始。

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