8月4日早晨7点，薄雾缭绕的金陵船厂东三船台工地，船台车间的工人们各就各位，认真检查移船前的各项准备工作。上午9时许，随着现场总指挥的一声令下，130多台小车同时启动，自重达10600吨的希腊gm 57000吨散货船在小车的托举下缓缓西移，开始独特的“迷宫式”移船下水。

金陵船厂是国内为数不多的采用横向下水的船厂。按照以往的下水流程，下水船舶纵向移动到横移区后，只要进行一次90度转向，然后横移到斜船架，便可以直接下水。但是该厂今年主产品的总长都在190米左右，而东、西船台只有180米，当船舶合拢成型后，势必将占去横移区20多米。这样，要从长177米的横移区将总长近190米的gm 57000吨散货船送下水，必须避开西二船台“占道经营”的印度47000吨-2号油轮。

对于大船挡道，船舶下水将遭遇瓶颈，该厂领导和生产计划部门在年初编排生产计划时就考虑在先，并且在现场测量、反复论证的基础上，拟定了在横移区26#道以东再增加4股道，通过走“迷宫”实现大船下水的解决方案。这次下水，便是在总结经验的基础上，对“迷宫式”移船下水工艺的再次检阅。

上午10点左右，gm57000吨散货船纵向西行约180米，在完成第一次转向后横行110米，然后开始第二次转向，沿新铺设的4股道纵向东行20多米，在避开47000吨-2号油轮后开始第三次转向。每一次转向看上去都是重复相似的动作，但是工人耗费了大量体能。每次转向最快也要两个多小时，工人们要打上50多个花架为小车转向加固支撑，下一艘船几乎是平常下三艘船的工作量。三次转向后，gm57000吨散货船开始横移并在斜船架上落位，并于23时45分徐徐滑向江面，整个移船下水过程历时近17个小时。

“迷宫式”移船下水是金陵人智慧的结晶。这项创新挖掘了企业现有设施的潜能、丰富作业手段、增强了应变能力，同时也为该厂南京厂区年内10艘大船抢水位下水提供了保证。

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