11日上午，在宁波轨道交通1号线一期鼓楼站，一台全新的起重机正紧张地进行地下施工。与普通起升高度仅9米的起重机不同，这台起重机的起升高度可达33米，宁波凹凸重工有限公司也因此拿到了进驻宁波市轨道交通领域的“通行证”。

宁波市政府发展研究中心相关课题研究表明，轨道交通每投资1元，就能产生2.56元的gdp，最直接受益的是装备制造业。目前宁波有能力为轨道交通建设直接配套的制造企业约200家，面对每年200亿元的“大蛋糕”，不少宁波制造企业欲抢搭“头班车”。

今年9月，“凹凸重工”在中铁十三局宁波项目部组织的竞标中，击败上海、江苏等地起重机生产企业。“我们是第一次做轨道交通项目，有些指标对我们来说是全新的，有一定的技术挑战。”董事长朱剑君说，为达到一定的起升高度，经过连续多天的技术测试和研究，成功开发出高起升度、主梁跨度可调节的起重机。

不仅如此，“凹凸重工”还中标了中铁隧道集团在望春附近的起重机项目。两个轨道交通起重机订单总价值超过100万元。

为推动本地企业进驻轨道交通领域，宁波正着手研究制定轨道交通建设本地化重点产品目录，及时向本地企业发布信息，提供相应的扶持政策，对市外与本地合作开发配套产品的，在采购上优先支持。

眼下福明路站至世纪大道站区间盾构管片实际上由宁波本地企业——浙江广天构件股份有限公司生产。作为宁波水泥制品行业的“老字号”，几十年来，“广天”从未涉足轨道交通领域。“之所以现在能进驻轨道交通领域，主要得益于宁波轨道交通建设。”广天构件总经理卢详康说。

同广天构件一样，去年9月，镇海永大、浙东构件两家本地企业采用“联合体”模式，也分别成为宁波轨道交通管片生产基地之一。这三家水泥制品企业将共同承担1号线的全部管片生产任务。

在实现自身产品转型升级的同时，它们还带动了相关产业的发展。宁波水泥品牌——余姚“舜江”成为1号线一期望春桥站至东门口(天一广场)站全部混凝土的供应商。目前，天安集团、球冠电缆、宁波华缘、东方集团等众多制造业企业欲进军宁波轨道交通领域。

市政府发展研究中心相关专家表示，根据本地制造业的现状，希望1号线能有5%的本地化率、2号线能有10%的本地化率。未来宁波有望成为国内涉轨产业的重要制造基地，向全国乃至国际市场提供涉轨装备。

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