对于欧洲汽车零部件供应商来说，中国市场具有巨大的潜力，她那么诱人同时又不可估量。

据德国媒体报道，managementengineers企业咨询公司和自动化管理中心的一份调查报告表明，欧洲零部件供应商可能会在未来的5年的时间内，扩大在中国的产能。但是可以预计的是，中国市场的增长还是将放缓，来自竞争对手的压力将明显增加。欧洲零部件供应商应确立战略，与中国oem制造商强化关系以获得利润。对此，欧洲零部件供应商应保持合乎市场的技术创新领先，并以合法的方式克服种种障碍。

这是managementengineers企业咨询公司和自动化管理中心调查了欧洲400家主流汽车零部件供应商之后，得出的结论。

尽管欧洲汽车零部件供应商在中国市场一度扩张很快，但是未来它们的增长曲线将趋缓。

不过，有2／3的被调查欧洲汽车零部件供应企业计划在接下来的5年内，把在中国的产能至少提升30％。尤其是已经在中国投资的欧洲oem制造商更积极。

95％的被调查者认为，与此同时，来自成本增长的压力在加大。欧洲oem制造商在中国的本地化程度在上升，中国汽车零部件供应商也在不断进入创造价值链的环节。加上劳动力工资成本的上涨，将影响欧洲汽车零部件供应商的收益情况。

对此，被调查者异口同声地表示，只有保持技术创新领先才能存活下去。

报告建议，欧洲汽车零部件供应商必须制定有效的战略，以保证其在中国市场上的长期活动。

首先需要产品的技术创新、生产降成本和标准化。由此才能有机会扩大产销量。并且，技术创新应当贴近于中国市场。超过80％的被调查的欧洲汽车零部件供应商表示，将会在未来5年内建立起f+e部门。而目前，这样的欧洲汽车零部件供应商只有57％。

未来5年，欧洲汽车零部件供应商同中国oem制造商打交道的机会将更多。87％的被调查者表达了这种期待。他们将采用中方合作伙伴未来更依赖的技术秘诀，并通过售后服务等方面巩固客户关系来强化这一技术领先。几乎70％的被调查的欧洲汽车零部件供应商，计划未来5年内在中国实现当地本地化生产。而现在只有46％。

发展中国客户就必须建立合资公司和进行其他形式的合作。即便是欧洲汽车零部件供应商自身觉得这种联合是风险大于机会，但是没有其他的可替代的方案。98％的被调查者担心技术流失，而85％的担心企业决策受限。

报告还指出，欧洲零部件供应商应当关注中国的两轮电动交通工具市场。每一个5年计划都是挑战和机会并存，它需要前瞻性的战略。

managementengineers企业咨询公司的经理指出，“该战略应当牢牢抓住产品、工序的创新和新形式的合作。对此，要把中国市场作为一个现代灵活性的‘孵化器’，“简化你的驱动器””的原则比完善专题技术更重要”。

而自动化管理中心的经理则强调，“灵活性就是，欧洲零部件供应商不仅应盯着中国的汽车市场，还应更加关注两轮交通工具市场。电动摩托和电动自行车可算作是一种新型的微型车，在中国大城市它们具有一定的前景……”

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