上述说法，在此次昆明市与昭通市签署的《共同推进昆明—昭通—成渝经济走廊建设暨区域合作框架协议》中得到印证。

协议表明，作为落实中央和云南省桥头堡建设总体部署的具体行动，昆明与昭通将全面加强区域间综合交通运输体系建设，加快推进昆明—昭通—成渝经济走廊建设步伐，其中包括双方将携手打造云南省东向出海便捷黄金水道，加快水富港建设步伐，提升航运能力；共同筹划物流业一体化发展总体战略，实现双方物流基地和企业的有效对接，促进两地物流分工合作。

水富港地处滇、川、渝结合部，是金沙江与长江的分界点，也是金沙江上唯一能够实施2000吨级以上船舶江海直达运输的港口和原交通部确认的长江第一港；是云南省乃至东南亚和南亚地区，依托长江黄金水道通往长江流域及东北亚地区的主枢纽港，以及东北亚地区通过长江黄金水道进入中国大西南乃至东南亚和南亚的重要枢纽港；水富港还是已规划的第三座欧亚大陆桥通道体系中的重要组成部分。

目标看准国际性

值得注意的是，昆明物流系统作为云南物流体系的核心和主导，其正在建设中的昆明国际陆港显然不只是服务于昆明市和云南省，而是服务于西南地区和东南亚南亚的区域性和国际性陆港。

因此，昆明市与昭通市的合作，是发挥两地比较优势，加大资源共享力度，实现资源优化配置，促进两地可持续发展最佳选择；同时也是推动泛长三角物流辐射区的建设。

水富港，无疑是两市合作的最佳切合点。基于此，昆明规划的5大物流基地之一的“昆明综合保税港区”，其空间布局除含嵩明县、寻甸县、东川区等区域外，还将发展方向延伸到昭通及滇东北。其目的无外乎是推动区域物流成本降低，鼓励和支持双方物流企业在货运、仓储、装卸、包装、配送等多方面的技术合作。

“与5大口岸的物流战略节点合作的具化方案，将在随后的时间逐步推进，指日可待。”昆明市政府一名高层指出，目前与兄弟州市层面的合作协议，只是个框架性的。

区域经济合作是经济发展的必然趋势，也是扩大对外开放的有效途径，而推动昆明国际陆港与5大口岸物流战略节点间的“港港联动”、“港岸联动”，还是昆明建设区域性国际城市又一抓手。

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