东莞市委常委（扩大）会议审定并原则通过的《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》，描绘了五年后东莞综合交通运输体系发展蓝图。

实现深莞惠和广莞一小时交通圈

规划提出，“十二五”末，我市公路客运量突破10亿人次，公路货运量突破1亿吨；港口货运吞吐量突破9000万吨，集装箱吞吐量超过80万标箱，水运客运量达到32万人次，水运货运量达2700万吨，邮轮游船码头，年客运能力超过10万人次；实现深莞惠、广莞一小时交通圈；城区与松山湖、虎门、常平的交通联系不超过30分钟，与塘厦交通联系不超过45分钟；公共交通全方式出行比例力争达到20%，占机动化出行的比例力争达到35%，加强公交专用车道建设，全市公交车辆运营速度达22至25公里每小时；绿道总里程达到2200公里。

刘志庚强调，下来东莞交通发展一要重视水运；二要充分发挥虎门港的作用，真正减轻企业出口难题，逐步减少依赖外市港口出口；三要加快轨道交通建设；四要进一步完善和加强城市公交和服务体系建设；五要加强现有交通的管理和服务，特别是要研究解决交通拥堵问题。

初步形成“一环六纵六横三连”道路主骨架

根据规划，“十二五”期间，我市将初步形成“一环六纵六横三连”主骨架，一环即环城路，六纵即沿江高速、广深高速、国道107、增莞深高速、从莞高速、博深高速；六横即北环快速、西部干道－东部快速、莞番高速－莞桥快速、虎门大桥－常虎高速虎门港支线一期－常虎高速－惠常高速、龙林高速及其延长线、深圳外环高速；三连即常虎高速虎门港支线二期、龙大高速、清平高速。

重点建设高快速路，包括广深沿江高速东莞段、从莞高速东莞段、深圳外环高速东莞段、博深高速东莞段、常虎高速虎门港支线一期、环莞快速二期和三期、东莞大道延长线、桑茶快速路、东部快速东延和西部干道西延等项目，形成比较完善的高快速路网骨架。

同时，推进常虎高速虎门港支线二期、常虎高速公路延长线、莞番高速厚街至寮步段等项目开工建设，并与广州共同推进莲花山大桥和花莞高速公路建设。此外，还将与广州、深圳协调落实深中通道规划建设，与惠州共同协调落实河惠莞高速公路的规划建设。

3条线路设置公交专用车道

在完善城市公交系统上，“十二五”期间我市将推出一系列实招。如结合轨道交通的建设和规划实施方案，沿“东莞市汽车客运站－高埗－石龙－东莞站”、“东莞市汽车客运站－大朗－东莞东站”、“大朗－樟木头”3条线路设置公交专用车道，加强城区与周边镇区之间快速交通联系，后期以公交专用车道为基础，推动快速公交建设。

同时，还将在各镇街主要客运走廊内加强公交专用车道建设，提高公交车辆运营速度，提升公交服务水平外，“十二五”末全市公交车辆达到6500台以上，将借鉴国内其他城市公交体制改革经验，力争在“十二五”期间着手实施公交体制改革。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。