2012年2月，在世界范围内，新订单有63艘、310万dwt，与1月的相比，以dwt为准、增加22%。尤其在2月共有6艘lng船订单，这些都韩国造船厂拿走。还有今年迄今为止、共有12艘成品油船订单，这些订单也韩国的造船厂都拿走。

据克拉克松统计，今年1-2月，共有107艘、570万dwt订单，同比下降52%。韩国获得了38艘、330万dwt、38亿美元订单；中国获得了27艘、210万dwt、4亿美元订单。韩国在高附加值领域，获得了更多的订单。

2月份的新造船订单总额约达60亿美元左右，与1月的14亿美元相比大幅增加。上个月，海工市场呈现活跃状态，有3艘钻井船(三星重工获得2艘、jurongaracruz获得1艘订单)订单，还有德国meyerwerft公司获得了1艘豪华游轮订单。

2月挪威船东订购了相当于24亿美元的订单，在2月份的全部订单中所占40%。seadrill、golarlng、hoeghlng公司等订购了钻井船、lng船、lng-fsru等高附加值船舶/海洋设备订单。1-2月期，亚洲造船厂获得82艘订单，在世界的全部订单中所占77%，散货船占31%、油轮占28%，以散货船为例，亚洲的造船厂获得了全部订单。

在欧洲地区，除了1艘豪华邮轮、8艘海洋支援船以外，土耳其besiktas造船厂获得了1艘9000cbm级lpg/乙烯运输船订单、sedefgemiend.造船厂获得1艘7000dwt级沥青运输船订单。

另外，克拉克松统新造船指数8个月持续呈现下降趋势，以2月底为准，记录了136.3p，环比下降1.3p。尤其是在集装箱船领域，几乎没有新订单，其船价也明显呈现下降趋势，船价除了lng船及小型lpg船以外，都呈现下降趋势。

2月，全世界的船舶完工量达94艘、760万dwt，与1月的267艘、1960万dwt相比，呈现大幅下降的趋势。

在1~2月期间，中国交付了160艘、1170万dwt的船舶，以dwt为准，在全部中所占43%，韩国交付了90艘、920万dwt的船舶。

以2月末为准，全世界的新造船手持订单量为5760艘、3.494亿dwt(1.127亿cgt)，以dwt为准，54%的将在今年下半年进行交付，从中可预计，从明年之后更加突出造船厂的工作量不足问题。另外，2月份的老龄船舶拆解销售量达到99艘、530万dwt，以艘为准，环比增加30%，每一轻吨的船舶拆解价格开始呈现下降趋势。

1~2月的船舶拆解销售量达920万dwt、其平均船龄为27.9年，与去年的30.2年相比，呈现下降趋势，按年可预计，将有4910万dwt规模的拆解销售项目。

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