日前，长航重工江东船厂为德国布斯船舶基金有限公司建造的12#1000teu冰区加强型集装箱船，在江东船厂本部码头圆满完成水下上层建筑整体吊装。这是江东船厂首次实施上层建筑整体吊装合拢，标志着该厂造船转型模式又迈进了新的一步。

自2011年以来，江东船厂在西华基地推进造船转模，水下船泊上建合拢采取整体吊装合拢取得突破。随后又将这项施工方案在12#1000teu船建造中进行改进实施。

至三月下旬以来，为保证上建的完整性，施工人员按照工艺程序要求给每层管系、电缆和房间窗户都尽可能做到完整安装，层层叠加形成六层之高的完整建筑，并将其转运至12#1000teu船停靠的码头进行整体吊装。吊运时为了使每层上建的物体不变形，经过多次试验，外租用800吨巨型浮吊和吊车吊梁组成三角形吊钩，使钢丝绳张力扩大，一次性对上建分段进行整体合拢。

据该项目负责人总装分厂副厂长周成仁介绍，此工程是江东船厂在上建合拢上的一次突破。传统的上建合拢都是用浮吊一层一层吊上船合拢，每层合拢之后，再对船上建筑的边沿烧焊、打磨，在继续下一层合拢，反复多次。不仅施工作业繁琐，工作量增大，成本增加，而且多次起吊使危险系数增加，给生产作业带来了不利影响。采取新的合拢方案之后，克服了上述不利影响，将以往上建合拢需要一个星期甚至更长时间，缩短到现在只需两天时间，有效地缩短上建合拢工期，提高了工效，使造船转型模式的水平得到全面提升。

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