近日，在张家港保税港区苏润集装箱码头堆场上，一台超大型起重机械正在将一根长达20米的巨型船用横梁稳稳地吊装，并缓慢地转移至一块刚刚整理完毕的场地。

南通润邦重机有限公司的吊装作业工人王师傅说：“这次在苏润码头吊装的都是大型船用结构件，比如说用于组装船用克令吊的臂架、基座、横梁等，有的重达100吨、长10米，直径达3.6米。实施吊装作业吊装能力达到单台300吨以上的特种装卸车辆，不用这个大家伙，根本就没办法移动它们。”王师傅所指的这批大型船用结构件是南通润邦公司原打算出口的船用配件。该批货物共36件，重800多吨，出口至张家港保税港区。

由于近期受国际经济形势影响，海运市场比较低迷，个别国外船东宁愿损失定金，主动放弃订单导致船舶配件出口受阻。我国长江流域及东南沿海地区是船舶制造基地，受到的影响和波及较大。由于没有客户需要，有些原本出口的配件现在一下子只能堆放在码头堆场。每多放置一天，都会产生一笔堆场费用，企业心急如焚，向码头企业和海关求助。

了解到这一信息后，海关积极为企业“减负”。张家港保税港区由于有良好的出口退税政策功能和强大的保税物流优势，为船舶配件企业提供了一个“避风港”。保税港区没有仓储期限的限制，且仓储费用相对低廉，因此张家港保税港区海关建议企业将该批船用配件暂时以保税货物形式放置在保税仓库内，等待寻找需要该批配件的船厂。同时，海关扎扎实实做好通关服务，实施分类通关、5+2预约通关、卡口智能验放等便捷措施，尽量降低企业通关成本、帮助其度过难关。

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